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| デザイン・クオリティ |
 7.4 |
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| 走行性能 |
7.2 |
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| 居住性 |
7.3 |
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| 収納・荷室 |
7.6 |
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| メーター・スイッチ類 |
6.5 |
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| 設備・その他 |
5.9 |
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全長×全幅×全高:4565×1695×1475(mm) / エンジン型式:2ZR-FE / 排気量:1797(cc) / 最高出力:136(ps) / 最大トルク:17.8(kg-m) / 燃費:17(km/l) / 定員:5(人)
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| トヨタ アリオン 2006年式／Ａ１８ Ｓパッケージ |
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カリーナの後継車だけに万人ウケする車種だと思います。私が持ってるアリオンは灰皿が使いずらいので、別に用意してるけど多分最近のアリオンは違うと思う。トランクに関しては十二分な気がする。通勤.レジャー.買・・・ 全部を見る |
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やっぱり内装がね...あのパコ(2)なプラモデル感がどうにかなればいいのに。。
それとアクセルの軽さ踏んでる感が無い！グレード上なら違うんですかね！？
まぁ値段が値段だけに仕方が無いか。・・・ 全部を見る |
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| トヨタ アリオン 2005年式／Ａ１８ Ｓパッケージ |
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総合的に良くできています。長距離でも疲れない！
しいて言えば、フラット感が欲しい！・・・ 全部を見る |
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| トヨタ アリオン 2004年式／Ａ１５ Ｇパッケージ |
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燃費が高速では１６ｋｍ/l、通勤約片道１２キロで燃費は１２．５ｋｍ/l。プレリュードから比べると倍誓い燃費で財布がうれしい。オプションはナビのみでノーマル車です。高速走行でプレリュードと比べるとふわふ・・・ 全部を見る |
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Fulcrum（39／男性)
| 総 評： |
乗っていて不満は何処にも無い。純正エアロパッケージがお勧め。これで野暮ったいオヤジグルマが、スポーツ・セダンに生まれ変わる。
トランク・リッドのフィンの稜線が、リアのバンパーの最後尾と寸法が一致するので、ルーム・ミラーに見えるリア・フィンを見ていれば、バックはスムーズ。 |
| 良い点： |
徳大寺さんは「つまらないクルマ」のように書いていたが、新型は、シフトノブもゲート型になり、スポーツ・マインドも満点。一台しか持てない人には、フォーマルに着られるジャケットのような、華美に走らず、知性的でスタイリッシュなクルマ。 |
| 悪い点： |
慣れれば、何の問題も無い。しかし、あえて言うなら、オーデオとナビコンは操作系を切り離した方が、直感的に分かりやすい。 |
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千葉ちゃん最高（34／男性)
| 総 評： |
長年続いた伝統の「カリーナ」という名前を捨ててまでデビューした意味が、買ってみて改めて実感しました。カリーナっていうと、やっぱ大衆車イメージでしたからね、正直なところ。いっぽうでアリオンは一言で言うと、『高級車』なんです。しょせん名前を変えたカリーナだとたかをくくって乗ったので、心底びっくりしましたよ。 |
| 良い点： |
小さな高級車、って感じの豪華な内装。中でもオプティロンメーターが最高。後席の広さも十分以上。もうクラウンはいらないです！？ |
| 悪い点： |
頑張ってはいますが、高速道路や山道では、４気筒１８００ｃｃという限界は感じます。
見た目もちょっと地味過ぎ。
後席のリクライニングは結構面倒くさいので、買ったときに試したきり。大して良くないので使ってません。
あと、今更カセットデッキ標準装備！には驚きました。 |
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ＥＣＯランプ（女性)
| 総 評： |
価格の割りにはいい車です装備もしっかりしていて昔のマーク２位の内容です |
| 良い点： |
装備がいい、スタイルはプレミオ程ダサクないマイナー後の顔つきはなんかエスティマに似てるこのサイズのセダンを作らしたらトヨタが一番 |
| 悪い点： |
セダンはすぐに飽きるしかしうちの親父のようなおじさんにはいいのかも… |
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あーすけ（51／女性)
| 総 評： |
前の車が事故に合い、急に車を買い換えることになった時、ディラーに薦められたのがアリオンだった。聞いたことのない車名だったので、カリーナの後継車だと知ってもあまり興味は沸かなかった。しかし急なことだったので、予算的にはこれくらいだったので試乗してみて気にいり購入した。カリーナも車的には良かったが、ネーミングがカローラもどきなのがあまり気にいらなかったのが、アリオンになってからはスタイルも乗り心地もグレードアップしたような感じだ。日常的に足として乗るには丁度いい車だと思う。 |
| 良い点： |
値段の割りに高級感があり、室内も上質で、走り心地もよく、燃費もいい。 |
| 悪い点： |
室内の灰皿の位置が、ギアの傍すぎて使いにくく、またシートが細かいほこりが目立ちやすい生地だ。 |
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