|
|
 |
| デザイン・クオリティ |
 6.6 |
|
| 走行性能 |
6.9 |
|
| 居住性 |
6.5 |
|
| 収納・荷室 |
6.3 |
|
| メーター・スイッチ類 |
7.4 |
|
| 設備・その他 |
6.5 |
|
|
全長×全幅×全高:3800×1695×1520(mm) / エンジン型式:1NZ-FE / 排気量:1496(cc) / 最高出力:110(ps) / 最大トルク:14.4(kg-m) / 燃費:18.6(km/l) / 定員:5(人)
1/1
|
 |
ドッカンターボでは無い為刺激こそありませんが、タイムラグの無いアクセルレスポンスの良さは特筆物です。アクセル踏み込めば瞬時に反応する…実に小気味良いです(^O^)今、タイヤはインチアップして１６インチ・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
使い勝手がいいけど、あまりカスタムがきかない、。・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
|
金色がかわいいヴィッツ。輸入車志向があったけど、この車に出会って日本車のイメージが変わりました。燃費もそこそこだし、大変満足しています。・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
|
小回りはとても良いけど、見渡が余りよくなくて、ヒヤリとすることもあった。小物入れは重宝した。
スマートエントリー&スタートキーはオプションだけどとても良い。・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
|
リコールが３回もありました。私としてはハズレ車でした。・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
|
現行型よりも車重が軽く、エンジンの出力等は同じなので、よく走ります。大変気に入っています。・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
|
ヴィッツは、現行型ではなく一つ前のモデルですが、現行型よりも車重が軽く、現行型とエンジンもほとんど変わりませんので、気に入っています。・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
|
かなり満足しております＾＾ボロボロの中古車で勤務先へ行かなくて良いので！笑・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
|
やはり燃費がいいです。下手な軽より小回りが利くので狭い場所でも切り返しが大変に楽です。収納力もありデジパネもなかなか斬新でいいです。
欠点は後方が見にくいのとシートのフィット感がイマイチなのと上り坂・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
|
|
もう少し燃費がいくかとおもったので少し残念。
エアコンの季節でなければ伸びる可能性大。
慣れればセンターメーターも見やすいし、コンパクトで小回りが利くし乗ってみると大変よい車だと思います。・・・ 全部を見る |
|
|
|
|
とれのん（27／男性)
| 総 評： |
結婚を機に実用面から2ドアスポーツカーは使い勝手が悪いと考え、値段も安くMTの設定があるこの車を選びました。妻と二人で使う分には十分な車です。スタイリングも純正エアロ＋社外ホイールを付けるくらいでもかなりかっこよく仕上がります。ピュアスポーツカーを求める方や拾い収納力などを求める方には向きませんが、値段的にも実用性やパワー的にも若い方にはちょうど手ごろな車だと思います。 |
| 良い点： |
・燃費は良いです。エアコンも使い、タイヤもインチアップしてますが平均でリッター15kmです。燃料もレギュラーですしガソリン代が以前の半分近くまで下がりました。
・社外パーツは割りと豊富な上に、値段も比較的安めです。購入後のパーツ選びにも困らないと思います。
・4ドアなので使い勝手は良いです。独身の方や少人数のご家庭程度なら問題ない広さだと思います。 |
| 悪い点： |
・ピラーの太さと独特なスタイリングが災いして、意外と視界は良くないです。慣れないうちはコーナーポールなどは必須かもしれません。
・パワーはかなりないです・・・、多少燃費を犠牲にしても良いなら1500ccのRSの方がまだオススメです。
・足廻りは貧弱で、ふわふわしてて安心感があまりないです。正直RSといえどもとてもスポーツカーとは呼べないしろものです。
・ハッチバックなためセダンやワゴンに比べるとどうしても収納スペースは狭いです。 |
|
|
|
|
おざま（36／男性)
| 総 評： |
4ドア、大人4人キチンと乗れる、追越でそれなりの加速、燃費平均なるべく10km/L以上、そんで出来れば新車、と言う条件で探して、有るわけ無いと思ったら見つけたこの車のこのグレード。
まさかヴィッツターボがディーラー新車で保証付きで買えるとは(喜)しかも登録時1000Kg以下で納まってラッキ～(RSターボは登録時一台づつ重量計るので、1トンギリギリ4ドアの方はなるべくOPを後付けにした方がいいですよ!!) |
| 良い点： |
まず、高圧縮の低加給ターボならではの燃費の良さ!
通常アクセル半開以下、ブーストがなるべく正圧にならないように加速すれば、高回転キープでも10～13km/Lは楽勝。
少し気を使って走れば13～15km/Lは当たり前。
但し、エアコンONで高回転だと結構燃費に響くようなので注意!!
(エアコンONでぬおわkm/hで10km/L、エアコンOFFでぬゆわkm/hで13km/L!!)
高速走行時、結構回転が高いが思ったより静か
100km/h+αまでなら国産車上位の追越加速と、5速40㎞/hからでもスムーズにスピードが乗っていくフレキシビリティはまさに町乗り車としてはイイトコ取り!!
8P1の透き通った感じの後期青と、ガンダムチックで最初は気が引けたOPのF&Rバンパースポも慣れればカッコいい&空力効果有りで外観もバッチリ!!ホイールは黒系で足元引き締めてます。 |
| 悪い点： |
純正の足では後席の突き上げが強く、ファミリーカーとしては×だったので、TEINのワゴン車高調に変更したら何とかなるレベルになった。
あと、左右片側だけギャップを踏んだ時の車の左右への振り子の様な揺すられ感が大きくて不快。
ドラポジが×で、ローポジシート&レールと、ステアシャフト下降と、ステアリングボス延長80mmで何とか好みのドラポジに(横からは肩が見えませんが)視界は右斜め前と、左ミラーの向こう、左斜め後、後ろがかなり悪い(右斜め前以外はポジション低くしたせいですね・・ポリポリ)。
燃費の良さと引き換えに、4000回転以上回す気が失せるフラットトルク型エンジン特性はクロス気味のミッションと相まって、レッドまで回す意味無しのシフトタイミング。
(逆に考えれば、かなりずぼらなギヤチェンジで走れるけどね・・・) |
|
|
|
|
みろみ（女性)
| 総 評： |
出産を機に４ドアに乗り換えました。コンパクトカーのわりに中が広くキビキビ走るので気に入っています。ただバックの時斜め後ろが見えにくいですね。あと内装はイマイチです。 |
| 良い点： |
小回りが効くので車庫入れが楽です。 |
| 悪い点： |
内装があまりにもカッコ悪い |
|
|
|
|
かず（女性)
| 総 評： |
軽からの乗り換えで、見た目良く、それなりのパワー、安い維持費、5ドア、マニュアルの楽しい運転、中古ですぐ手に入る。そうなるとヴィッツRSに辿り着きました。 |
| 良い点： |
総評に挙げた以外では個性的かつ便利な内装、シートの出来、適度な重さのシフト、クラッチ、初めて乗っても扱いやすい点です。他は社外パーツが多いのでチューニングもドレスアップも幅広いカスタムが楽しめるでしょう。 |
| 悪い点： |
足回りはХですね、見た目も走りも良くなるのでローダウンした方がいいと思います、仕方無いけど内装が安っぽい（個性的なデザインなのに…）ライバル車と比べると一回り小さく見える、故に室内はちょっと狭い。（そのお陰で車重１トン切ってる？）塗料が量販店で売ってない（ディーラーにもタッチペンしかない）見た目かわいすぎて最初は男が乗るクルマじゃねーとか思ったりもしてました（笑）でも今はベタ惚れです！(^_-) |
|
|
|
|
たけのこ（29／男性)
| 総 評： |
３月の決算時にこのホームページなども参考に購入しました。決算期ながら値引き交渉は難航。一旦はこちらの希望価格との乖離に話はなかったことに！それでも、まわりまわって購入にこぎつけました。 |
| 良い点： |
長距離ばかりで町のりを避けたので超低燃費。730km/30lほどでした。10・15モードの値よりよくてびっくりしています。内装もとっても前の車と替わって近代的に変化した感じがするし、静かで走り出しや坂道もがんばってる感じがなくて気持ちよいです。 |
| 悪い点： |
皆が書いているのでトランクが小さいのが気になるくらいかな。男性なので買い物アシストもいまいち必要性を感じないし、逆に女性用の車に乗ってますという感じがしていや。 |
|
|
|
|
テリー（56／男性)
| 総 評： |
ＢＭＷミニ、ルポＧＴＩを検討しましたが、ディーラーが遠く保守が不安なこと、内容の割りに高価なことからヴィッツＲＳにしました（差額は海外旅行に使いました）。走行性能はフィット１．５Ｔが上でしょう。しかし外観が普通過ぎて心が傾きませんでした。現在、ヴィッツはファーストカーで、他にプリメーラワゴンがセカンドカーです（実際、子供が帰省した際に家族で乗るとか、荷物を運ぶ時しか出番が無くなった）。乗り換え前の車は、子供の置いていったサイノスベータ１．５でした。これは高速道でもパワー不足を感じませんでしたし、４０００ｒｐｍが気持ち良く使えました。ヴィッツは一般道主体の走行でもエンジンを回しきりたかったので、１．５ＲＳでなく１．３ＲＳとしました。乗り心地は１．３ＲＳでも硬めです。１．５ＲＳは更に硬いはず。グレード検討として１．５ＲＳはホイールデザインとエンジンパワーが魅力です。若い男子は迷わず１．５ＲＳでしょう。１０００ｃｃとの比較ではレンタカーで数日乗りました。町乗りでは１．０の柔らかな足回りが好印象ですが、坂道は急にトルクが不足します。もっとも、ＲＳを検討する人は、ヴィッツとＲＳは別車種と捉えているでしょうね（エンジンではなく外観の相違から）。
私はこれまで軽から２．０Ｌまで十数台乗り換えました。米国滞在中は２．４～４．５Ｌ車を数車種載っていました。その経験から、日本でのベストバランス車はコンパクトだと思っています。最近知合いはＬサイズセダンやミニバンを買っていますが、Ｌサイズ（３Ｌ）１台よりコンパクト２台（スポーティとファミリィ）の方が楽しいカーライフを体験できるでしょう（他人の目を気にしなければ）。トヨタさんには次に１６０万円ぐらいのプレミアムヴィッツ（内装と走行安定性をドイツコンパクト並にした真のプレミアムを）を出して欲しいです。また次期ヴィッツがフィット対策で全長が長くなるのは残念で、少なくともＲＳだけはコンパクトを守ってもらいたいのですが。 |
| 良い点： |
１．ＲＳのメリハリのある外観（ヴィッツを外人の顔付きとすれば、フィットはアジア人）。それでいながらコンパクトとしてやり過ぎてはいない。
２．革巻きハンドル（親指の上の膨らみが使いやすい）。銀色のスムースな部分は評価が割れる。
３．スポーツシートは掛け心地がよく疲れにくい。中級サルーンに匹敵。
４．アナログ式タコメータ付センターメータ。視点が遠くて見やすい。カタログではハンドルの先の計器が無いノッペリした部分が気になったが、乗ると全く気にならない。ホワイトメータも夜間の照明が明るく見易い。座高がある男性にはメータナセルは中央でなくもう少し運転席寄りなら、より見やすくなるのに。
５．固めの足回りと四輪ディスクブレーキ。
フラットな路面でハンドルを切った時、高い車高の割りにロールが少なく良く曲がる。ブレーキの効きも良い。ちょっとゴーカート（１日しか乗ったことがないが）に近い乗り心地。
６．１．３Ｌの割りにはトルクがある、かと言っても１．５Ｌとは明らかな差がある。
７．コストパフォーマンス（ＣＰ）。最近の車全般に言えることであるが、コンパクトは特にＣＰが高い。ＲＳの各種の安全装備（ＡＢＳ、エアーバッグ）やＣＤ，アルミホイール、四輪ディスク、革巻きハンドル、タコメータなどにはあきれるばかり。
８．コンパクトな外寸。取り回し、特に駐車が楽で助かる。アメ車が大きいのは駐車場が広いからで、日本では国民車カローラでも大きい。
９．大人４人に十分な室内。頭上も余裕があるし、後席も膝元に余裕がある。
１０．チープさを感じない内装。ＲＳは内装が黒のため、ノーマルの明るい室内で感じたプラスチックぽさが、全く感じられない。 |
| 悪い点： |
１．ＮＶＨ（乗り心地）がきつい。首都高で強く感じる。座面が高いせいか、ピッチング（前後傾き）も敏感に感じる（サイノスはシートが硬く低速で乗り心地が悪かったが、高速はもう少し良かった）。サスの硬さは旋回性能とのトレードオフなのでこんなものか。
２．気持ち良く回らないエンジン。４０００ｒｐｍで室内に大音量の低音がこもり５０００で消える（後付の藤壺マフラのせいかと思うが、ノーマル１．５ＲＳも中高回転で低音がこもるとか）。歴代のトヨタエンジンはいずれも中低回転でトルクがあるが高回転トルクと音質は今一だった（実用燃費は良い）。エンジンの高回転フィーリングはＨ社に負け。（乾いた音で６０００まで滑らかに回ったサイノス１．５ベータは例外だったのか）。荒々しく走るには４０００ｒｐｍキープという逆技に使っています。
３．伸びない高速。１２０→１４０ｋｍ／ｈはサイノスに完敗。ボティスタイル、エンジンパワーが違うのだから当たり前。１００以下で使う分には十分です。もともと一般道用に選んでいるから欠点というほどではない。
４．シルバーの塗装色。泥汚れに強いが人目は引かない。やはりスポーツコンパクトには赤、青、緑などのはっきりした色が似合う。 |
|
|
|
|
鎌倉のカリビアン（30／男性)
| 総 評： |
買い物・レジャー等お手軽に出掛けてしまいたくなる女性向コンパクトカー。
低公害車で地球にも優しい。 |
| 良い点： |
小回りがきき、街中走行等使い勝手最高！
スタイルも良く見た目で買っちゃいました。 |
| 悪い点： |
高速道路等スピード出すと安定性が・・・（？）
飛ばし屋さんには向きませんね。 |
|
|
|
|
|
|
