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| デザイン・クオリティ |
 7.4 |
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| 走行性能 |
7.8 |
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| 居住性 |
7.3 |
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| 収納・荷室 |
7.7 |
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| メーター・スイッチ類 |
7.3 |
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| 設備・その他 |
6.5 |
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全長×全幅×全高:4365×1775×1605(mm) / エンジン型式:2ZZ-GE / 排気量:1795(cc) / 最高出力:190(ps) / 最大トルク:18.4(kg-m) / 燃費:11.2(km/l) / 定員:5(人)
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良い点....広い（５人余裕で乗れる）
この馬力.車格で考えれば比較的低燃費
乗り心地まずまず
最低限の装備は付いてる
大きめの体系にはぴったり
・・・ 全部を見る |
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トヨタらしくない顔で個性的な所が良い。室内も外見からの想像より広いしフルフラットになる後部座席が良い。走りについても安定していて操作性も良い。・・・ 全部を見る |
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バンフコ（32／男性)
| 総 評： |
なんだかんだいいながらも気に入ってます。
マイナーチェンジしたポンティアック・ヴァイブ2005年版もかなり気になります。 |
| 良い点： |
一番いい点は、ほとんど見かけない。
スタイリングが気に入ってます。
GMとトヨタの共同開発で2年で絶版になったので、より個性がアピールできます。
地域柄、仕事柄1ヶ月で約3000kmほど走りますが、長距離でも疲れません。
フォグランプ、リヤフォグ、アルミホイールが標準装備されているのは、購入の際にとてもポイントが高かったです。
シガーソケットが2つ付いていて便利（レーダー、イルミネーションなど）。
ラゲッジルームが樹脂製なので、汚れた荷物も平気です。
助手席がテーブルになるなど使い勝手バツグンです。
燃費も悪くありません。 |
| 悪い点： |
加速感が悪い。もう少し、すんなり飛ばしてくれればいいのですが・・・
アメ車なので仕方ないのか、カーグッズ（ミラー、ドリンクホルダー）の装着が難しい。
装着可能なアイテムを探すのに苦労します。
リヤシートのリクライニングがあれば更にGOODでした。
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ＭＡ（30／男性)
| 総 評： |
好き嫌い分かれますが、なにより特徴のあるデザインがトヨタらしくなく、カッコイイと思う。コストパフォーマンス的にも満足できるオススメの一台だと思う。 |
| 良い点： |
値段の割に内装の質感が高く、使い勝手もよい、広さも十分、車高も高いので運転しやすい。良く出来ている車では。 |
| 悪い点： |
大きな音がする割には思ったほど加速しない。リアシートがリクライニングできないのが×。 |
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しょーた（20／男性)
| 総 評： |
インテグラＲからの乗換です |
| 良い点： |
シートが最高 |
| 悪い点： |
アメリカ人が作ったせいか多数雑な所が目立ちます |
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TERAO（28／男性)
| 総 評： |
ホンダインテグラRからの乗り換えです。
結婚を期に走り屋を止めました。 |
| 良い点： |
シートが最高 |
| 悪い点： |
アメリカ人が作ったせいか多数雑なところが目立ちます。 |
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シーザー（36／男性)
| 総 評： |
デザイン重視で決めました。あと４ＷＤの設定があった事。サイズはカタログスペック上は大きいけど、乗ってみると、それほど感じません。 |
| 良い点： |
日本車ばなれしたスタイリングと、意外と広々とした室内。1800CCなので、高速での走りは、実用レベルで問題ありません。 |
| 悪い点： |
もう少し、追越時のパワーが欲しいところ。そういう方は、Zタイプという事でしょうか。 |
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司馬♂（45／男性)
| 総 評： |
デビューしてからわずか１年半で販売終了となった幻？の珍車
輸入台数が極めて少なかった為、NCVプラットホームEタイプとしては知る人ぞ知るモデルとなった
大衆車だが個性的で生活の足として、セカンドカーにも最適であろう |
| 良い点： |
1ZZエンジンは低速トルクが扱いやすく街乗りにピッタリ
３ナンバーだが初心者や女性でも扱いやすいサイズ
奇を衒ったデザインがイケテます |
| 悪い点： |
塗装の質、仕上がりのレベルが低い
窓を開けて走行すると激しい風切音がする |
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