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| デザイン・クオリティ |
 4.6 |
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| 走行性能 |
5.8 |
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| 居住性 |
6.7 |
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| 収納・荷室 |
8.3 |
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| メーター・スイッチ類 |
7.7 |
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| 設備・その他 |
4.8 |
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全長×全幅×全高:-×-×-(mm) / エンジン型式:- / 排気量:-(cc) / 最高出力:-(ps) / 最大トルク:-(kg-m) / 燃費:-(km/l) / 定員:-(人)
| トヨタ プロボックス バン のユーザーレポート（2件） |
1/1
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非常に扱い易く、ハンドリングも良好で圧迫感がなく長時間運転していてもドライバーを疲れさせない。
1300ccをチョイスしているが、引張り気味の運転となるので、よりトルクフルな1500ccがベター。
・・・ 全部を見る |
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トヨタ プロボックス バン 2004／その他分からない
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走るセールスマン（40／男性)
| 総 評： |
会社の営業車が、カロバンからプロボックスに変わりました。
まだ走行5000Ｋｍ程度ですが、なんかシックリきません。
エンジンがこれからなのか？ギヤ比が違うのか？？
手足のように、いう事をきいてくれません。
良い、悪いは別として、ノーマルの営業車なのに「なんだあの速さはー？」っていうプロボックスって殆ど見ませんからね。
ベースのカローラ自体はまだ存在するのに、何故トヨタはカロバンを止めて、この車種にしたのだろう？？？
当然、走り方にもよるけどカロバン時代に近い走りをしようとすると燃費も大して良くないし。
以下の良悪はカロバンとの比較としての感想です。
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| 良い点： |
ＯＤのＯＮ/ＯＦが付いた。
灰皿の位置と大きさ。
シートの硬軟具合。
デザインはイマイチだけど、見やすくはなったメーター。
ワイパーに間欠が付いた。
140Ｋｍ以上出しても前よりは静か。 |
| 悪い点： |
箱箱した最悪のデザイン。（スペックが良くてもマイカーだったら、絶対買わない）
グローブＢＯＸにフタが無く、小物丸見え。
高い、ヒップポイント。高い車高。（横風に振られやすい）
ボディ（鉄板）むき出しの、ドアポケット。
キックダウン時の変速タイミングが遅くなった。（かなり違和感あり、というか、運転しずらい）
ＤＸにも集中ドアロックくらいは付けてくれー。
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トヨタ プロボックス バン 2004／その他分からない
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こりゃやぶれちょりますいね（39／男性)
| 総 評： |
会社の営業車として、カローラワゴンからの乗りかえですが、第一印象は、「ぶさいく〜！」「重そ〜！」って思いました。でもあばたもえくぼとはこの事です！。とにかく広い〜！、快適ぃ〜、収納が大小いっぱいあってとっても便利ぃ〜、めちゃくちゃ小回りが効いて、カロゴンで1回切替してた街中の狭い曲がり角もス〜イスイ！。思いのほか走りもいい感じ！リアサスが板バネからコイル＆スタビ付だからかな？。4ATで初期加速は十分！でも2速はだら〜り。細かくロックアップコントロールしてるみたいで、雑に運転してみてこの燃費は合格ラインでは！
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| 良い点： |
総評でまとめて書いちゃいました。 |
| 悪い点： |
総評でまとめて書いちゃいました。 |
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トヨタ プロボックス バン 2004／その他分からない
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さん（33／男性)
| 総 評： |
弊社にはプロボックスとADバンがありますが、同じ積載物がADバンよりプロボックスのほうが多く積載できました。さすがプロの箱！ |
| 良い点： |
ADバンは古い感じがする。その点、プロボックスは新鮮なイメージがあり、納車早々走行させると視線が気になるほどの注目をあびました。たかが、営業車なのに・・。そのあとにADバンも納車になりました早々走行させても視線無し。どちらも同じ納車日の走行なのに・・・・。 |
| 悪い点： |
いまのところありません。 |
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