|
|
 |
| デザイン・クオリティ |
 0 |
|
| 走行性能 |
0 |
|
| 居住性 |
0 |
|
| 収納・荷室 |
0 |
|
| メーター・スイッチ類 |
0 |
|
| 設備・その他 |
0 |
|
|
全長×全幅×全高:4750×1710×1990(mm) / エンジン型式:3RZ-FE / 排気量:2693(cc) / 最高出力:145(ps) / 最大トルク:23.2(kg-m) / 燃費:8.7(km/l) / 定員:8(人)
1/1
|
ぽこ（31／男性)
| 総 評： |
比較対照になる他社の車種が無い気がするぐらい便利 |
| 良い点： |
内装が良い！広い！ |
| 悪い点： |
見当たらない。 |
|
|
|
|
宮脇 JA５ＥＲＩ（56／男性)
| 総 評： |
退屈なカローラの大型８人乗り車です。８０点評価の代表車です。 |
| 良い点： |
マイナーチエンジ車にて、サスローリング気になりません。又インパネの、温調と音響位置が上下替わり埋め込みナビ音響が取扱い良い。燃費が軽油８ｋM/L以上。妥協できる走行性能、１２万キロ走行故障なし（エンジンヘッドカバー無償取替えありました）。 |
| 悪い点： |
サードシートが両側面に吊るし上げられず荷物スペースが足りず、フロアーでの自転車搭載できず。他の方同様チエンジレバーN→D時、２になり易い。小物入れBOXが不足。サイドスライドドアー、リアゲートドアーが閉め蒔、半ドアーになりやすい。ヘッドライト暗し。インタークーラの最前部よりアイドラ時ガタツキ音。 |
|
|
|
|
ＮＡＪＵＥ２１５５（41／男性)
| 総 評： |
第１印象で顔つきがアニメのマジンガーＺに似ていると思った。
ディーゼル規制であと２年の付き合いだが、大事に乗ってやるつもり。密かに規制がやっぱりなしになって、ディーゼル車が長く乗れるように期待してやまない。こんな良くできた車を手放したくない。まさに「愛すべきマジンガーＺ」ある。 |
| 良い点： |
第１にディーゼル（軽油）の経済性。満タン（60Ｌ）にしても￥5000以下、笑いがとまらない。第２にスタイル◎若いヤツはやたらス○ップワゴンとか○スティマとかが良いというが、乗せてやったら「こんなに良い車があったんですね」と皆言う。サンルーフで子供も大喜びだ。第３に走行性、ホイールベースが長いので、高速ではまっすぐしっかり走る。パワーも充分。第４に居住性、ロードノイズも押さえられており、快適。ローダウンしたので（5ｃｍほど）乗り降りも楽になった。シートも座りごこち良く長距離でもケツが痛くならない、肘掛もＧＯＯＤ。何より運転席と助手席が後ろを向くのが最高だ。2.3列目のシートスライドも良い。 |
| 悪い点： |
第１に乗り心地最悪×ギャップで激しくロールし、山道などとても走れたものではない。速攻でローダウンをおすすめする。第２にインパネ、エアコンスイッチとオーディオの位置が上下逆の方が良い（後期型のように）それなら格納式のナビモニターが付けれるが現状ではモニターが出っ張りに当たってしまう。第３に３列目シートが跳ね上げられないので大きな荷物は積めない。第４に同じエンジンを積むハイエースより走らない。エンジン搭載位置の違いか？とはいえ高速になれば気にならないが。 |
|
|
|
|
やなやな（20／女性)
| 総 評： |
いい感じ。 |
| 良い点： |
ない。 |
| 悪い点： |
ぜんぶ！ |
|
|
|
|
ヨメ（27／女性)
| 総 評： |
大勢で旅行に行く時などに便利。 |
| 良い点： |
高速での燃費が良い。室内もゆったりしているので、遠出しても疲れない。 |
| 悪い点： |
仕方無いとは思うけど、3列目は乗り心地が悪い…。 |
|
|
|
|
となかい（28／男性)
| 総 評： |
ノアやステップワゴンよりゆったりして、乗り心地もそこそこいいと思います。 |
| 良い点： |
横幅は普通の車と変わらないので取り回しに苦労はしません。 |
| 悪い点： |
乗っているのは前期型。インダッシュナビを付けてますが、ステレオの取り付け位置が低いので画面が見難いのが難点。後期型になってオーディオとエアコン操作パネルが上下入れ替わっていますけど。 |
|
|
|
|
2289（34／男性)
| 総 評： |
意外と走ります。取り回しも５ナンバーサイズだけに、苦労ないです。特別にこれといっては、無いですが、不便さは無く、トータルで満足度の高い車です。 |
| 良い点： |
グレードはGタイプなので、内装やシート生地が豪華です。
２ｎｄシートと３ｒｄシートの前後スライド量がおおく、
客室面積が、広いです。全席にアームレストが有るのもGOODです。 |
| 悪い点： |
荷物が意外とつめません。燃費に関しては、５～６ですが
１BOXはこのぐらいが普通なので、特に意識してません。 |
|
|
|
|
１６５命（30／男性)
| 総 評： |
高速道路などでのロングドライブには、良い車と思うが、狭い道を、チョロチョロ走るには、邪魔くさいと思う。 |
| 良い点： |
２BOXタイプの５ナンバーサイズにしては、室内の広さが
かなり広く出来ていて、気に入ってます。 |
| 悪い点： |
横幅が、グランビア等と比べて狭いので、峠道などでは、後ろに乗っている人は、横揺れで酔いそうになる。それと、４WD車の為、最小回転半径が大きすぎて３車線の道でもＵターンがしんどいです。 |
|
|
|
|
レジアス乗り（30／男性)
| 総 評： |
全てにおいて高い次元でまとまっている素晴らしいワンボックスカーです。排気ガス規制がかかりそうなのが気がかりですが・・・って体の良い財産没収ではないか！ |
| 良い点： |
２t弱の車体をトルクフルに運ぶエンジン、良く利くブレーキ、広い室内、豪華な内装。悪いところがほとんど無い点。 |
| 悪い点： |
後部席の窓ガラスが開きません（３列目がかろうじてスカシ窓）。フロントエンジンの為、運転手左足のスペースが狭い。各種税金はボッタクられます（性能とは関係ありませんが）。 |
|
|
|
|
トラトラトラ（30／男性)
| 総 評： |
１７年３月に中古で購入。
５年落ちですが走行距離10800km、キズほとんどなしという極上品を格安で手に入れる事ができました。
まだ１ケ月ほどしか乗ってませんが、満足度は９０点くらいです。 |
| 良い点： |
室内静か・広々(特にヘッドクリアランス)、
３人乗っても窮屈感の少ない２・３列目、
高速走行の安定性が抜群、
３サイズの割に迫力のあるボディ、
ダブルスペースアップシートでたくさん荷物が載る、
通常状態でも思っていたより荷物も載せれる(１泊２日のスキー７人分の荷物が楽々)、
あまり乗っている人がいない |
| 悪い点： |
燃費が悪いのでエコ運転必須、そのおかげで街乗り6.5km／㍑、高速8.0km／㍑まで伸びました。購入当初はアクセル踏み過ぎて街乗り5.0km／㍑でした…
ダブルスペースアップシートのため２列目シート全部を倒さないと３列目に入れない、
背が高いのでスキーキャリア(６本積載可)にスキー板を積みにくい、
右左折時のロールがちょっと気になる |
|
|
|
|
RICKY（44／男性)
| 総 評： |
パワーに余裕、サイズに余裕で長く乗れるクルマである。 |
| 良い点： |
３ナンバーなのに幅狭。擦れ違い楽々。なのにアイポイントが高く、渋滞でもイライラしない。11万キロになるも、ストップランプバルブ交換しただけ、故障なし。サードシートの裏に折り畳みテープル・椅子格納は、アウトドア派としてかなり重宝。 |
| 悪い点： |
最小半径やたら大きく、小回りが利かない。切りかえし多く車庫入れ大変。CDのヘッドが汚れやすく、5万キロでテレビ受像専用機となったカーナビ。 |
|
|
|
|
コスキン（31／男性)
| 総 評： |
スタイルが、最高 とても気に入っいます |
| 良い点： |
かっこいいところ |
| 悪い点： |
多少、大きい為、妻がぶつけた |
|
|
|
|
５０歳のカーキチ（50／男性)
| 総 評： |
６年、５００００キロ走行してノントラブルな信頼性。ゆったり快適、ロングドライブで威力を発揮。２０００ｃｃ並みの維持費、取り回ししやすい５ナンバーサイズ。トヨタのディーゼルは、比較的静粛性が高い。トルクが大きく高速でもゆとりの走行性。 |
| 良い点： |
スタイルは平凡だが、それゆえ飽きが来ない。ホイールベースが３ｍ近くありキャビン、乗り心地とも快適。５ナンバーサイズで駐車しやすく、すれ違いも苦にならない。トルクの大きいエンジン、快適な静粛性、６名でゆったりサイズ。 |
| 悪い点： |
NOX、PM等環境対応した新型ディーゼルに期待。シート位置横のサイドブレーキを１０ｃｍ高い位置にほしい。コラムシフトレバーがD-２速に落ちやすい。Dレンジにシフトした際、R独立サスの沈み込みがやや大きい。ハザードスイッチを運転席近くに。 |
|
|
|
|
のりくん（女性)
| 総 評： |
長く、つきあえるくるま。飽きない車。 |
| 良い点： |
マイナー車なのに、トヨタ車。 |
| 悪い点： |
アフターハ゜ーツが少ない点。 |
|
|
|
|
|
|
