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Mait（38／男性)
| 総 評： |
普段は街乗り、たまにお出掛け、荷物もいっぱい積めたらいいな、でもそれなりにキビキビ走って欲しいし・・・点数評価の通り過不足無くこなす優等生のイメージです。燃費については購入から1,600km、ほぼエアコン入れっぱなしで8km/L〜13km/Lとデータ不足ですので感覚的平均値です。所詮ＡＤバンという意見をよく目にしますが、それを言うならもともとサニー。サニーにオールマイティーな使い勝手の装備を、ＡＤバンに居住性と遊び心と快適装備を、と言うところではないでしょうか。似てると言ってしまえばハッチバックもステーションワゴンも、ワンボックスでさえ”商用車チック”です。セダンも営業車ですよね？どうしてもイヤってところが無い、ここは秀逸ってところも無い。前の車は何か？（私はＰ１０プリメーラ）、何を望んでいるのかで評価が分かれますが、１００点を目指さず８０点狙いの、良くも悪くも優等生な車だと思います。評価車は1,500ccエアロ無しです。 |
| 良い点： |
後席リクライニングは後ろに乗せる、乗る人にはとても嬉しい装備です。頭の位置が後ろに行く為、実際よりもかなり余裕があると感じます。スイッチ類は全て運転席着座状態でストレス無く使えるよう上手くまとめられています。３つのダイヤルスイッチにまとめられたエアコン類、太目のヘッドライトスイッチと一体化のフォグスイッチ、同じく太目のワイパースイッチはリア操作も一体化。丸型３連メーターに象徴される独特のフロント周りはメタル調（プラにシルバー塗装）のパーツを多用して明るいながらもそれほど安っぽいイメージは無いです。全体的にしっかりした感じがあり、少々エンジン音が大きいか、と思うものの街乗り窓全閉ではさほど気にならず、ここでもやっぱり優等生振りがうかがえます。見た目よりもかなり小回りが利きます。ＥＢＤの効果で多数乗車時、積載時もブレーキの踏力に気を配らないですむのも嬉しいところ。細かいところにイタズラが多く、クラスと価格からみれば贅沢な装備の車ではないでしょうか。キセノンライト装着車はスイッチで光軸上下調整が可能で、後乗車や積載時でも運転席で調整できます。走行安定性は150km/hで音以外は以外にも結構安定していて不安は感じません。100km/hなら何の問題も感じません。（エアロ無し） |
| 悪い点： |
車体長の割に荷室が広い分、後席の足元は４枚ドアにしては狭目です。基本２名、ときどき４名ならまぁいいか。荷室のトノカバーは後席のリクライニング時の為に動かせますが、前後２箇所どちらか固定の為リクライニング状態によっては後席背部とカバーに隙間が出来ます。”畳が積めます”という触れ込みですが、前席が”普通の位置”だと前席後部からハッチ内側まで1,700mmを割ります。1,500ccはＡＴとのマッチングが悪いのか、ノックダウンは早いですが上のギアへのチェンジが遅く回転が上がることが多いです。このあたりも燃費に影響していそう。カタログやＷＥＢでは長尺物積載をアピールしていますが、助手席を倒せるのはシートバックテーブル標準かＯＰ（Ｓ以下のグレード）でユーティリティパックを選んだ時のみです。非選択時には助手席はペタンと前倒し出来ませんのでご注意。（後から助手席交換すると１０万円！）ドアミラーのフォルムはスタイルに貢献していますが、外周部（ふちから1cm前後）に歪曲が強く、個体差は大きいようです。（私は助手席側が特に歪んでおり交換してもらいました。何台か確認しましたが1cmを目安に皆歪んでます。）あとシートが軟い！折角のサポート形状も体重（70kg）に負けて無いも同然と言いたい。助手席は運転席よりもサイドサポートが柔らかく乗ってないならスポーツシート。このあたりは感覚に個人差が大きいので、是非実車で確認を！現行マーチ＆サニーよりは確かにしっかりサポートしますが、形状から想像する感覚に対しては明らかに柔らかすぎだと思います。 |
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6.8
