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全長×全幅×全高:4405×1690×1650(mm) / エンジン型式:KA24E / 排気量:2388(cc) / 最高出力:140(ps) / 最大トルク:20.2(kg-m) / 燃費:8.4(km/l) / 定員:7(人)
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ＣＮ（41／男性)
| 総 評： |
初登場の際は一部に酷評された車種だが、いまやミニバンスタンダードの先駆的存在。(メーカーサイドではステーショナリー・ワゴンの位置づけだが・・・)そのスタイルの斬新さと使い安さの点では、ぜんぜん古さが感じられない。 |
| 良い点： |
両側スライドドアは、街乗りのファミリーユースの面でも非常に便利。７人乗りだがパッケージの縦横サイズが大きくないので、取りまわしがよくパーキングもらく。トルクが高く低速走行時や渋滞時でもエンジンレスポンスがよいので、運転していても疲れにくい。狭小な三列目も、ふだんは手頃なラゲッジスペースと割り切れば、さほどストレスは感じられなくなった。プラットホームの剛性も高い。 |
| 悪い点： |
最大の難点は、むかしのスポーツ車種並みの燃費か。（初代ＲＸ−７くらいではないかと・・・） 座面高で窓が大きく前方視界が広い反面（陽射しや拭き取りなどの面で、これも欠点になる場合が・・・）、車体の鼻先が視界内に映らないので、人によっては慣れるまで多少時間を要するかも。（運転席から上下操作可能な指標用のポールもついてはいるのだが・・・） |
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Lark（46／男性)
| 総 評： |
パワー、乗り心地は通常のセダンと大差なし。やはりブルーバードベースの車だけあって、シャシ剛性もそこそこあり。低年式だが、コンパクトさも手伝って長く乗ってみようかなと思う。 |
| 良い点： |
やはり両側スライドドア。その割にはシャシ剛性がなかなか良いこと。燃費が旧エンジンの2.4リッターで8km/Lとそこそこ(ロックアップの接続状態により、かなりの差が出そう)。 |
| 悪い点： |
３列目シートが実用的でない。88cm幅のシートは狭い。また前列席との足元のクリアランスが殆ど取れない(全席に人が乗った場合)。それと、リクライニングができない。また、他にはゴム類(水周り)の処理が雑(DIYで直せる範囲だが．．)。 |
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のぞみゆきん（27／男性)
| 総 評： |
元祖両側スライドドアですね。しかも後席スライドドアのウインドウもパワーウインドウっていうのがにくいですね。
大体ライバル車ははめ込みのウインドウのはずですので。。。
当時の日産は勢いがありましたから車もよくできてますね。
アテーサ４ＷＤにお４輪独立懸架、いまではあたりまえでもこの時代では斬新だったと思いますよ。 |
| 良い点： |
なんと言っても両側スライドドア。前席のヘッドレストをはずせばフラットになるまで倒れるのも使える。４ＷＤなので悪路もそこそこ走れるし意外と使える車 |
| 悪い点： |
燃費が悪い。フルタイム４ＷＤのせいでもあるけど大体５〜６くらい。
２４００ｃｃのエンジンもＳＯＨＣ？では非力すぎ。
エアコンなんてつけたものなら上り坂もきついです。。。。 |
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プレオ（24／男性)
| 総 評： |
７人家族の全員が乗れる車、でもバンはいやだと
言うことで選んだのが初代プレーリーでした。
車内は広いし、床は低いから乗り降りはしやすいしで
非常に満足。
でも、エンジンが非力なせいか、いつもノッタリノッタリ
走っている感じでした。東名高速の日本坂トンネルでは100キロ出ないこともしばしば。
燃費もいつも5〜6キロでした。
スライドドア、低い車高、高い天井、今ではあたりまえかもしれませんが、最初に搭載しあのはこのプレーリーです。
後期のモデルだと、だいぶ走りも違ったんだろうなあ... |
| 良い点： |
・広い車内
・スライドドア
・多彩なシートアレンジ |
| 悪い点： |
・走行性能は厳しかったです。 |
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PK（43／男性)
| 総 評： |
２人で乗ることが多く狭さは気にならずワイパーブレードも他社製を流用し、飛ばしすぎによる足廻りの修理以外は故障もサビもなく、まもなく１０年ですが満足しています。
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| 良い点： |
高速安定性・車体が堅牢（だと思う）・シートの高さがちょうどよく乗り降りしやすい・前列が広い・両開きスライドドア・廻りの見切りよさ。
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| 悪い点： |
燃費（乗り方でしかたないか）・運転席側のワイパーブレードが入手しにくい・７人乗りの中列に大人が乗れない（後列は最悪）
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