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| デザイン・クオリティ |
 5.6 |
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| 走行性能 |
6.3 |
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| 居住性 |
6.3 |
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| 収納・荷室 |
8 |
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| メーター・スイッチ類 |
6 |
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| 設備・その他 |
6 |
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全長×全幅×全高:3800×1675×1270(mm) / エンジン型式:B16A / 排気量:1595(cc) / 最高出力:160(ps) / 最大トルク:15.5(kg-m) / 燃費:13.4(km/l) / 定員:4(人)
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３年落ちの中古車でしたが、最初に購入したクルマでしたので、１５年以上たった今でも記憶に鮮明に残っています。とにかく、運転していて楽しかったです。おそらくこのクルマからその後のボクのクルマ観が決定的にな・・・ 全部を見る |
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たらいのまさかーど（29／男性)
| 総 評： |
現在の車は２台目だが最初の車もCR-XのEF8だったので通算で７年以上の付き合いである。さんざんけなしたものの、次の乗りたい車が思いつかないほどまだまだ乗り続けたいと思わせる車である。大人数は乗せられないけれど、私は買ったことを一度も後悔していない。見ず知らずの幼児に「あの車（CR-X）格好いい！あの車（CR-X）がいい！」と指を指された時は思わずガッツポーズだった。
この車は個性が強いのでハマる人は大ハマりになる可能性が大。良くも悪くも忘れられない相棒となるだろう。但し、今、この車を買いたいと思う人はそれなりの覚悟（維持費）を持って買いましょう。 |
| 良い点： |
スタイルが気に入って買った車。いかにも俊敏そうなデザイン優先の小さなボディとその姿にふさわしい軽快な走りがウリの車。コンパクトなボディは取り回しが良い。軽量故に燃費もそこそこに良いので懐具合にも優しい。経験上、高速道路を80〜90km/hの巡航で走らせるとガソリン40Lで600kmを走りきる事も可能（但しSiRでこの走りをすることは精神的に苦痛）。
もともと初代（バラスポ）が街乗りの「デュエットクルーザー」をコンセプトとしていたから,
サイバーも２人乗車なら十分な広さ、通常の買い物ならば問題のない積載能力がある。街乗りでは必要十分な走りをしてくれる。
トーフみたいな形の車が氾濫する現在の道路において個性がキラリと輝く車である。 |
| 悪い点： |
よく言われることだがリアシートの居住性は最悪。定員４名はとりあえず乗れるというレベル。
この車特有の「ひらり」とした走りの持ち味は荒れた路面でラフな操作をすれば簡単にとっちらかる（制御不能となる）危うさと背中合わせである。軽快な走りをお気楽に楽しむならばあまりスピードを出さない方がよい。
基本設計が1980年代の車故、インテリアと動力性能に古臭さは否めない。ノーマルのエンジンは低回転ではかったるい。エアコンは頭熱足寒。グラストップはさらに暑い。風切り音や振動なども少々うるさい。腰を落として乗り降りするので面倒。古い車なので購入後に修繕など手を入れる部分も多いと思う。
もっともこの車を現在の車と比較すること自体が間違いであるが、本気で走りを追求するならば現行の他の車か新車を買って下さい。 |
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大輔（女性)
| 総 評： |
小さくて、速くて、カッコ良くて、マニアルで、誰も乗ってなさそうな車が欲しくて、（最近よく見かけるけど）中古車約６５万で購入しました走行数も８万３千キロほどいってましたが、そんなことを、感じさせない走りをしてくれます。壊れるまで乗りたいです。 |
| 良い点： |
VTECエンジンのパワー、軽い所、個人的にリアがNSXっぽくてカッコイイ所、トランク広い所、リアのバルブ交換しやすい所、デザインが古臭くない所 |
| 悪い点： |
グラストップで今年の夏は最悪だった所、エアコン(冷房)が古いせいか全然効かない所、エアコンを固定してるプラスチックが割れてる所、ALB装備でタワーバーが付けれない所 |
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普段はラルゴ（35／男性)
| 総 評： |
中学生の時のバラードCR-Xデビュー時からずっと気になって、2004年2月に購入しました。とにかく楽しい車ですね。 |
| 良い点： |
1,000kgほどの軽量ボディに痛快なVTEC160馬力を搭載する走りは、着座位置の低さ、ショートホイールベースによるクイックなハンドリング、タナベマフラーの奏でるサウンドで、とにかく楽しいです。郊外のためか燃費も15km/lは確実なのには驚きます。リアシートを倒せば17インチモニターも楽々積載できます。最近の車を所有していないので程度の比較ができませんが、とにかく走ることが楽しいです。あくまでも低く美しいあの流線型スタイルも完璧。(真後ろからの姿はEGシビックのまとめ方が上か？) |
| 悪い点： |
16万キロにそろそろ近づいて、故障が心配です。
ずばり、維持費。 |
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サイバー（女性)
| 総 評： |
やっぱなんと言ってもスタイリング!全く飽きがこないですね。チューニングには300万以上かけました!走行距離は現在17万5千キロです!最高の相棒ですよ!エンジンチューンで10000万回転まで回ります!ブイテックは病み付きになりますよ! |
| 良い点： |
全て！乗ると分かります |
| 悪い点： |
ん〜多少のことは我慢ですね。細かいとこを気にしたらCR-Xには乗れませんね! |
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ろー太郎（32／男性)
| 総 評： |
当時人気があったシビックよりもストイックな感じがして好きでした。
走りはあのボディサイズにホンダ伝家宝刀のVTECが積まれており、死ぬほど楽しかったです。
その後、ユーノスロードスターに乗り換えましたが、暫くは後悔したのを憶えてるな、、、 |
| 良い点： |
2by2で大人数乗る際は厳しいが、２シーターと割り切れば、ラッゲージスペースも大きく、結構使える車でした。よく、スキーとかバーベキューとか行きました。 |
| 悪い点： |
特にない |
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おおや（52／男性)
| 総 評： |
小回りが聞いてべんり |
| 良い点： |
小回り |
| 悪い点： |
壊れる |
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221616（27／男性)
| 総 評： |
ハンドリング、燃費、走行性能は、いろいろ評判は分かれるが、初めて車を購入したい方にはオススメ！！ |
| 良い点： |
高速に乗ると２０ｋｍ／Ｌぐらいにもなる高燃費！！
財布にやさしい車なので、いろいろドライブに出かけられます。 |
| 悪い点： |
当時、ハチロクと人気を二分した車だけあって、かなり事故車が多いです。走行距離が１０万ｋｍ以上でも、無事故のほうが安心です。（ボディーは、グズグズだと雨漏りします） |
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リョンリョン（31／男性)
| 総 評： |
18歳の時に初めて私が買った車です。何も車のことは分からなかったので、今（30歳）にして思えば、一番乗りやすい車だったなあと思います。走りやすく一体感がありました。燃費も良かったし。5年前に売却してしまいましたが、もう少し乗りつづければ良かったと思う車です。 |
| 良い点： |
ミッションのせいもあって燃費が良かった。走りやすかった。一体感があった。 |
| 悪い点： |
トランクルームのドアがすぐに閉まってしまう。 |
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ケイ（25／男性)
| 総 評： |
ＣＲ−Ｘ（ＥＦ８）は軽量ボディー・ショートホイールベースにＶ−ＴＥＣハイパワーエンジンの組み合わせで、リッター１００馬力の立派なスポーツカーです。安全対策・剛性アップによる車重増や電子制御化されてた最近の車とは違い、純粋に操ることを楽しめる、エンジンパワーをフルに使いきれる乗ってて本当に楽しい車です。絶版になってからもう１０年以上経ちますので、購入を考えている人はそろそろラストチャンスです。買って損することはありません、お勧めです。 |
| 良い点： |
・ＮＡでリッター１００馬力の高性能Ｖ−ＴＥＣエンジン。
・１０００ｋｇを切る軽量ボディー。
・コストパフォーマンスがとても高い。
・ロー＆ワイドボディースタイルがカッコイイ。
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| 悪い点： |
・オーバーステアが強め。
・リアシートがとっても狭い（４人乗りとゆうか３人乗り） |
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トシ（26／男性)
| 総 評： |
一見シビック！？とも思える外見ですが中身はチョロＱのように速い！ホンダの名作と言える車ですね。 |
| 良い点： |
小回りが効く。地味に速い。 |
| 悪い点： |
ホイールベースが短いので急激なカーブに対応出来ない。スピンに注意です。 |
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どらどら（37／男性)
| 総 評： |
軽量コンパクトで走りも燃費も良い車です。
当時の価格で諸経費込み200万円で買えました。
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| 良い点： |
取り回しの良いサイズ、ハイパワーエンジン、
いざとなれば4人乗れ、荷物も載ります。
10年以上乗っていますが、消耗パーツ以外の
故障はほとんどありません。 |
| 悪い点： |
路面の悪い道には弱いのが欠点か。 |
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