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| デザイン・クオリティ |
 7.3 |
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| 走行性能 |
8 |
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| 居住性 |
7.2 |
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| 収納・荷室 |
6.9 |
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| メーター・スイッチ類 |
8 |
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| 設備・その他 |
6.7 |
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全長×全幅×全高:3885×1680×1550(mm) / エンジン型式:4G15 / 排気量:1468(cc) / 最高出力:147(ps) / 最大トルク:18.3(kg-m) / 燃費:15.6(km/l) / 定員:5(人)
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今のところはほぼ満足しています。価格や車のサイズなどから考えればこれ以上の満足を求めるのは妥当ではないと思います。・・・ 全部を見る |
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| 三菱 コルト 2004年式／エレガンス バージョン |
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スタイル、スペック、性能...ハッキリ言って、上級ですよ。実にハイコストパフォーマンスな車です。内装も今までの小型車のチャチさなど感じないし、走りもこのクラスでは文句ないでしょう。昨今の騒ぎでかなり過・・・ 全部を見る |
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よくも悪くも「まじめまじめまじめ」。
ちょっと面白みに欠けるところも。社用車としては良い車だが、個人で買うかというとちょっと疑問。
コルトを買うなら、内装色や外装色に凝ったほうが良い。安い車なのに・・・ 全部を見る |
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Ｑ（43／男性)
| 総 評： |
実にステディ！このエレガンスバージョンは、しっかりした強度のボディ+優雅な足回りと内装で女性ユーザーをとても大切にしたと言う印象です。ＣＶＴもトルコンとの組み合わせでほどよいクリープと多めの滑りを実現、緩やかな加減速で優しくエスコートしてくれる。 |
| 良い点： |
ソフトで滑らかな素材のシート生地とソファーの様に十分なクッションで体全体の荷重を面で受け止めるベンチシートは中央部分にハンドバックを置いたり、大きな肘掛けを倒したりできる。助手席のユースフルシートはお買い物帰りには、とっても便利です。乗り心地は小石を踏んでも気づかないほどソフトですがカーブでは良くふんばってくれます。 |
| 悪い点： |
やはり路面をハンドルから感じ取ることや、細かなアクセルワークでの挙動の制御などは望むべくもないですね。市街地では頻繁にゴーストップすることで、燃費が悪くなりやすいようです。 |
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黒ラリ（48／男性)
| 総 評： |
エンジンが1300ccなので力不足は隠せないが、cvtのおかげでそれなりの加速が楽しめて面白い車です。 |
| 良い点： |
流れに乗って走れば１６km/Lは走り、峠でも下手なスポーツタイプの車になら着いて行ける所。 |
| 悪い点： |
荷物があまり積めない。 |
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次はトヨタかな（34／男性)
| 総 評： |
ほとんど街乗りに利用しています。ゆっくり乗るのには、いい車です。安全運転になりました。
サスがもう少しよければ、もっと高級感が出たのになー。残念 |
| 良い点： |
エンジンが静か。
上り坂でも結構頑張ります。100ｋｍ/hからでも加速します。
高速道路は130ｋｍ/hでも全然OK。
ブレーキの効きがいいです。
内装もいい。
運転席に座って、前方だけを見れば、2000ｃｃクラスのミニバンに乗っている感じかな。
後部座席も広い
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| 悪い点： |
ロードノイズが耳につく。（特に後部座席）
ちょっとした段差で、結構突き上げ感があり、特に後部座席には直に伝わるようです。
灰皿が使いにくい。夜はまったく見えない。
小物入れが少なすぎ
ドリンクホルダーに残り少ないドリンクがあるとき、走るたびにガタガタうるさい。
燃費が期待ほどではない。ちなみに街乗りで最低8.5km/l
。田舎道で最高は17ｋｍ/ｌです。高速では13.5ｋｍ/ｌぐらいかな。 |
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ハイテンション（25／女性)
| 総 評： |
正直言えば、ホンダのFITをそのまま三菱ブランドで作っちゃったかな？といった感じでしたが、実際車に乗ってみて『内装の感じは三菱らしく、凝ってるな』と感じました。走ってみての感じは、シフトが不思議な感じでした。 |
| 良い点： |
・スタイルがかわいい
・取りまわしが効く
・スムーズな走り
・CMで走っている車の色が綺麗 |
| 悪い点： |
・燃費がもう少し良いかと思った。
・シフトの位置が違和感がある |
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ｍａｒｉｍｏ（48／男性)
| 総 評： |
サービス最高、全メーカーの車を購入しましたが、以前の三菱とは全く対応が違います。
初代ミラージュ（レモンカラーの２ドアハッチバック、+軽１Ｂｏｘのミニキャブ）以来ですが、応対の良さに驚きました。（昔は酷かった）
車はマツダ（オートラマのスペクトロン、７代目ファミリア、初代？ＭＰＶジーゼル、２代目ＭＰＶ）に近い剛性感が有り、トヨタ（エミーナ）の様に内装は結構使い良く、日産（テラノ4door）、スバル（最終版レオーネ）の様にメカニカルで、ダイハツ（3代目シャレード）、いすゞ（初代アスカ、２代目ジェミニの両ナビ５）の様に造りは真面目、本田（初代CR−X、初代ビガー）のように走りは軽快、スズキ（先代ワゴンＲＲＲ）の様に低燃費。
何と言っても、ＣＶＴに乗ったことが無い人は、一度経験してみると良いと思います。
絶対マニュアルしか乗らない人以外は、ミッションの制限を体験できると思います。
但し、幾らオートマに乗っていたことが有る人でも、シフトの違和感は感じます、でもそれに慣れた先に別な次元が広がります。
無駄にエネルギーを使っていないと感じられる、それだけでもコルトに乗る意義はありそうです。
決して他の部分が劣っているわけでは有りませんが、３０年車を運転してきて本当に感動物です。
本当に良い車だと思います。
三菱の回し者ではない、どちらかというとマツダ党ですが、今回のコルトはデミオより良かった。
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| 良い点： |
無段変速、電子制御の効果、剛性感の高さ、無駄の無いスペース。
コスト・パフォーマンスの素晴らしさ。
はっきり言って安い。 |
| 悪い点： |
リアドアの最下部の幅、靴の長さは有った方が・・・。
Ａピラーの太さを何とか他の方法で、剛性を維持して欲しい。
ふかし過ぎるのか、燃費がイマイチ。
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はまちゃん（39／男性)
| 総 評： |
この価格で、この内容は文句なしにお買い得。 |
| 良い点： |
加速性能は、２５００ccクラスと競り合える。
高速でも１７０km以上の走行が可能。
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| 悪い点： |
ノーマル車との差別化がない。
内装が安っぽい。 |
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くまのみ（51／男性)
| 総 評： |
ディアマンテから乗り換えですが全体的に作りが雑 |
| 良い点： |
小回りがきき使いやすい |
| 悪い点： |
1300に比べ1500はサスが硬い。
少しはねるような感じがする。フロントの左右のピラーが太く左右の安全確認がしづらい |
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しゅん（女性)
| 総 評： |
コスト的には合格だと思う。ナビ付けて総額１５０万でした。走りはいいと思う。ベンチシートなので物入れが少ないと思う。運転があまり上手くない私にとって、いままでの車より車庫入れがかなり難しいです。総合的には合格だと思う。 |
| 良い点： |
前席が広く楽。内装は合格 |
| 悪い点： |
後ろの視覚が悪すぎ、おしりの方が大きいので感覚がつかめない |
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| 三菱 コルト |
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