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| デザイン・クオリティ |
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| 収納・荷室 |
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| メーター・スイッチ類 |
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| 設備・その他 |
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全長×全幅×全高:4215×1695×1310(mm) / エンジン型式:B5-ZE / 排気量:1498(cc) / 最高出力:115(ps) / 最大トルク:13.5(kg-m) / 燃費:12.4(km/l) / 定員:4(人)
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ハマー（36／男性)
| 総 評： |
ユーノスプレッソと外観は全く同じ。こちらは直４なのでバランスとしてはこちらの方がいい。
走行性能はスペシャリティとしては特筆すべきものはないのでデザインが気に入ればこちらを勧める。ミッションはマニュアルを選ぶ価値はないのでＡＴだろう。 |
| 良い点： |
デザインが気に入ればそこそこ楽しめる。
意外にエンジン音は静か。 |
| 悪い点： |
後部座席は一応あるが狭くて使い物にならない。 |
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うさころ（26／男性)
| 総 評： |
生まれるのがあと５年遅かったら評価はもっと違っていたかもしれないと常々思う。凶悪なまでのヘッドライト形状
や世界最小Ｖ６エンジン等、大変な開発費のかかっているプレッソのスタイルを普及帯価格にした功績は大きい。 |
| 良い点： |
スタイル最優先での購入だが、予想以上の積載性能を誇るトランクと、ライバル車に比べて高い後席居住性は実用性も及第点であると評価できる。 |
| 悪い点： |
マイナーチェンジで調整幅の多いシートが導入されたが、ホールド性能が極端に低下したように思う。標準ではタイヤとフェンダーの隙間が大きく、デザイン的にそこだけ破綻している。ダウンサス必須。 |
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