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| 設備・その他 |
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全長×全幅×全高:4695×1750×1340(mm) / エンジン型式:KL-ZE / 排気量:2496(cc) / 最高出力:200(ps) / 最大トルク:22.8(kg-m) / 燃費:9.5(km/l) / 定員:5(人)
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ミッシー（50／男性)
| 総 評： |
いつまでも乗りたい車です |
| 良い点： |
インテリア シフトレバーの位置 |
| 悪い点： |
トランクスルーでない 後席の足下が狭い |
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アンフィニ（19／男性)
| 総 評： |
僕は、高校を卒業してすぐにこの車を買いました。週に一度は必ず洗車しています。知り合いのおじさんが乗っていて、昔から憧れていました。なかなか高級感もあるし、とても満足しています。 |
| 良い点： |
流線型のスタイルがかっこいいと思います。最近、１７インチのホイールをはかせて車高も落としたので、すごくかっこよくなりました。走りの面でも2.5Lエンジンの加速が静かで力強くて気に入ってます。
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| 悪い点： |
悪い点は特にありませんが、あえていうなら燃費が悪いというくらいです。 |
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あいぽ（42／男性)
| 総 評： |
磨けばまだ使える |
| 良い点： |
あまり見かけない.サンル−フ付なので夜グ− |
| 悪い点： |
オ−トマのショックが強い.燃費が悪い |
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おじん（37／男性)
| 総 評： |
内装はなかなか面白いですわ・・・
エアコンの噴出し口のスィング機能があり面白い
コラムATだから助手席との愛が産まれるかもね!!! |
| 良い点： |
フロントの感じは凄くいい
サイド・リアは普通でしょ
RX-7の純正アルミ・タイヤがそのままハマッタヨ
スペーサーかましてフェンダーとタイヤがツライチでした。 |
| 悪い点： |
燃費が悪い |
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kikurin（31／男性)
| 総 評： |
購入理由はコラムシフトとベンチシートがものめずらしく、ベンチシートであれば、社内であんなことやこんなことまでできると勝手に想像した為。
最上級グレードを選んだことからか、さすがに装備は充実していた。
ＭＳ−８はこの型で終了となったが、もし復活したとしても恐らく買わないだろう。 |
| 良い点： |
マツダの中では高級車の部類であったこと。
バブルの頃に開発されたと思われるだけあって、いろいろと装備がついていた。ある意味お買い得。 |
| 悪い点： |
１速から２速へ変速されるときのショックがあまりにも大きすぎる。頭を後ろから殴られたような大きな変速ショックがあった。
シフトチェンジが面倒であった。セダンであれば、肘掛に肘をついてゆったりと運転できるかと思いきや、シフトチェンジのたびにイチイチ前のめりにならなければならない。
ベンチシートも助手席と運転席の間のシート部分はシート生地を貼り付けた小物入れであって、あんなことやこんなことをする柔らかさではなかった。 |
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いなり（30／男性)
| 総 評： |
斬新なデザインではあるが、不人気車種収なのも事実。発売当時から、今までのセダンを見てもあまり例のない変わった車だが、そこがいいという人がいるのでは？ |
| 良い点： |
セダンなのにベンチシートでコラムとチョット変わった車ですが、古さを感じさせないデザインはなかなかのものではないでしょうか。 |
| 悪い点： |
シートベルトの位置が普通のクルマと違っているところと、灰皿としがーソケットの位置が、微妙な位置にあり使いにくいです。 |
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ギャラドス（24／男性)
| 総 評： |
デザインだけで買った車ですが、エンジンのフィーリングの良さは嬉しい誤算でした。使い勝手も良く自分の車は燃費もさほど悪くないし満足してます。タイヤを横浜ｄｂタイヤ変えたのにまだノイズが大きい気がします。 |
| 良い点： |
・斬新な内外装のデザイン。国産には見えないスタイル。
・モーターのように滑らかなエンジンフィール。普段かなり静かなエンジンも回せばスポーティな音をだす。
・トランク容量。ウーファー積んだが、まだ子どもなら２人くらい入るスペースがある。 |
| 悪い点： |
・今となってはパッケージング性能は悪い。ボディの大きさの割には窮屈すぎる。
・内装の質感。シート生地、その他内装の素材はよくない。
・ヘッドライトがかなり暗いし範囲が狭い。雨の夜はとてもじゃないけど乗れない。
・ロードノイズが大きい。エンジン音が小さいだけに目立つ。 |
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