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全長×全幅×全高:4825×1770×1395(mm) / エンジン型式:KJ-ZEM / 排気量:2254(cc) / 最高出力:220(ps) / 最大トルク:30(kg-m) / 燃費:9.5(km/l) / 定員:5(人)
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武当山（32／男性)
| 総 評： |
全長がクラウンとほぼ同じなのに大きく見えない。
CMがないので名前が知られていないので、存在感がないのが残念。
あまり走ってない車なのでかえって目立つこともある。
いまどき珍しいスタイリング。特に後ろ斜めから見るととてもかっこのいい車だと思う。 |
| 良い点： |
プロポーションが綺麗というか優雅！
大きな車なのに取り回しが楽。
高級車類に入るのに木目をほとんど使っていないのに、質感が非常に高い。
純正のオーディオの音がいい（スピーカーがいいのか）
ロールが少ない。 |
| 悪い点： |
トルクが細い。
もう少し静かであってほしい。
燃費が今ひとつ。
名前が売れていないのが残念。
ナビの位置が下すぎる（設計が古いので） |
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ken（36／男性)
| 総 評： |
夫婦と子供２人の家族です。
この車は仕事でも使っているので、助手席やリアシートに人を乗せる事がよくあります。
走行パターンは市街地中心で高速道路の走行は月に２回ほど。１日に２００ｋｍ以上の長距離走行も年に２回は走ります。
そんな使い方をしていますが市街地での走行はストレスなく十分な性能を発揮してくれます。ただもう少し低速トルクが欲しいのと余にも荒れた路面（例えば穴の開いたところなど）ではハーシュネスが少しきついです。あと４ＡＴのシフトショックが大きめなのが玉にキズですね。
高速走行は十二分なパワーと安定した足回りのおかげで安心して走行できます。
居住性は十分で狭い思いをすることなく、出来のいいシートのおかげもあって長距離ドライブもらくらくこなします。
使い勝手は非常によく小物入れも適度にありますし、トランクもセダンの割りに十分な広さがあります。
この車は高速道路をゆったりと流すのもよし、山道で元気に走るのも十二分にこなすエンジンと足回りの組み合わせを持つジェントルで高品位な車になっています。 |
| 良い点： |
・肩ひじ張らず、大きく見せずチープな高級感を追いかけ ずという雰囲気がありながら存在感は十二分にあるスタ イル
・コストパフォーマンスの高い装備
・車格にふさわしくスムーズで静かなエンジン
・やわらかすぎず、適度にダンパーが効いていて引き締ま った印象の足回り。ステアリング操作に対して反応は素 直、この手の車によくあるような修整舵が必要なく、一 見してスポーティな印象ですが、実は基本性能がしっか りとしているのではないでしょうか。
・同年式の他社の高級車よりも余裕のあるヘッドクリアラ ンス。居住性全体では出来のよいシートのおかげもあっ て長距離走行でも疲れません。 |
| 悪い点： |
・コストダウンによりユーノス８００時代より簡素になっ た装備。例えば手に触れる部分（ハンドブレーキレバ ー、シフトノブ）が本革巻きだったのがゴム製になって います。またハンドル下部にある空調の噴出し口がなく なっています。ユーノス時代のような豪華装備（バブリ ー装備？）のグレードが なくなっているのが少しさび しいですね。
・４速ＡＴの１速がローギヤードになっているのと低速ト ルクが少し細いのが気になるところ。
・変速ショックが大き目の４ＡＴ
・発売当時は逸品だったが今では普通になってしまったＶ ６エンジン（発売当時のアドバンテージを維持して欲し かった） |
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EUNOS800（37／男性)
| 総 評： |
平成５年１０月。交際していた今の妻と結婚して１年が経った頃だった。当事からマツダ好きだった私は当事ペルソナの車検を通したばっかりだった。でも海外ロケ敢行のユーノス８００のＣＦはたまらなく魅力的だった。何といってもユーノスブランドはそれまでのマツダのたてつけの悪さを払拭するほど素晴らしい出来なのを店頭でも、また自動車評論家のコメントでも確認していたから。欲しい！ そう思えばとにかく何としてもゲットするための策に出る。休みという休みは、ディーラーへ出向き、とにかくユーノス８００について徹底的に語り合う。店側もその熱意は伝わったろう。重厚さ、内装の落ち着きは、セダンに求められる基本性能とも言え、ユーノス８００は当事の車ではかなり高性能セダンで、また当事からパーツのリサイクルに対する考え方も抜きん出ていて、環境面でも高性能だった。飽きの来ないスタイルという面では、１０年以上経過した今でも乗れている私が証拠であります。この１１年で阪神大震災、子供の誕生と大きな出来事があり、もはやここまでくると車というマシーンでありながら、息吹／魂を持った家族の一員です！ |
| 良い点： |
フロントビューの精悍さ、上品さがまず挙げられます。一見、欧州車デザインを思わせるその姿は、街に溢れかえっていないことも功を奏して、『外車かな？』って思われる喜びがあります。走行性能、特に静粛性はこのクラスで乗り比べましたが、圧倒的に抜きん出ていると思います。あと塗装の艶。ボディー回転しながらムラもなく、また多層コーティングによる耐久性の良さもGoodです。 |
| 悪い点： |
オーディオに関する配慮が当事のクルマとはいいつつ、高級車にはふさわしくなかった。何せトヨタ／日産はファミリーカーレベルでＣＤ搭載だったのに、我がユーノス８００はカセットしか再生できないのは問題。勿論オプションでは用意されていたが。あとＳＲＳエアバッグの装備もオプションで、高級車で売り出した割には安全性が低かった。（ABSやTCSは装備）
あと１０年基準という言葉通り、１０年過ぎてから電装周り、例えば時計やエアコンディスプレィが故障。一気に愛情が低くなってしまったことも事実。 |
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日向（31／男性)
| 総 評： |
名前も知らない車だったのにカタログ見てスタイルに惚れてしまいました。今まで車は移動手段としてしか見てなかったのに、この車欲しいと思わせてくれた車です。マイナーな車なのは事実ですが自分の車に対する価値観を変えてくれた素晴らしい車だと思います。 |
| 良い点： |
なにしろスタイルがいいです。そんな昔のデザインだとは思えない車ですね。さすが１０年基準なだけはあります。車に無知だった自分はどんな車も同じに見えてしまうタイプだったけどミレーニアだけはすぐにわかりました。なんでかわからないけどスタイルに惚れてしまいました。
自分のは４ＷＳ装備車ですが車庫入れが下手な自分にとってはとっても助かります。 |
| 悪い点： |
やはり最新の車と比べたら性能とかインテリアとか収納とか悪いですよね。
あとはマイナーすぎて誰も知らない車だということです。友達とか知り合い数十人に聞いて知っている人一人しかいなかったです。
あと燃費が悪いです。まあこれは高級車ならどれでも言えることなんですけどね。 |
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