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| デザイン・クオリティ |
 8.2 |
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| 走行性能 |
5.3 |
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| 居住性 |
5.8 |
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| 収納・荷室 |
5.3 |
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| メーター・スイッチ類 |
7 |
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| 設備・その他 |
4.3 |
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全長×全幅×全高:-×-×-(mm) / エンジン型式:- / 排気量:-(cc) / 最高出力:-(ps) / 最大トルク:-(kg-m) / 燃費:-(km/l) / 定員:-(人)
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あと、60年経つと国立博物館に入館するでしょう。・・・ 全部を見る |
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| いすゞ １１７クーペ 2000年以前／その他分からない |
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丸目ヘッドライトと丸型７連メーターの古典的スポーツカーの雰囲気が好き。
やはり流麗かつ大胆なボディラインは何十年たっても魅力的。・・・ 全部を見る |
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ゴーン辻（39／男性)
| 総 評： |
誰もが振り返るデザイン、古さを感じさせないドライブフィール
（特に角目モデル）、故障しても一旦修理すれば１０万キロは
持つ品質の高さ。排気量の割に車体が小柄なので、狭い街でも
小回りが利く。いすゞの知名度が低いのか、「どこの国のクルマ
ですか？」と聞かれる。ま、デザインはイタリア製だからな。 |
| 良い点： |
世代を超えて高い評価が受け継がれるスタイルに尽きる。
高校生・大学生は言うに及ばす、小学生までもが振り返る。
所有してみれば、最終グレードなどは全く現代のクルマと
遜色なく走らせることができる。が、基本的に二人乗り
（当時は２プラス２と呼んだ）なので、使い勝手に多少の難
があるのも「スペシャリティ・カー(死語)」らしくて良い。 |
| 悪い点： |
ゴルフバックは２人分しか乗らない、リアシートは子ども向けとしか思えないくらい屋根が低く、直射日光を受けやすい。
当時のパワステは軽さを追求しているのか、接地感なし。
まっすぐ走らせるのが難しいと感じるくらい、曖昧なフィール。
純正角目ヘッドライトは車検で落ちるほど暗い、即交換。 |
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パルミジャーレ（45／男性)
| 総 評： |
ジウジアーロ先生といすゞ自動車が
まじめに作った車。
クルマなのに人格があります。 |
| 良い点： |
ドアの開閉音、おしゃれなインテリア、クラシックなスタイル。 |
| 悪い点： |
とくにありません。 |
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赤唐辛獅子（38／男性)
| 総 評： |
免許とってから18年ずっとこの車しか知らないし知る必要も感じない。 |
| 良い点： |
美しいスタイルは毎日見てても飽きることがない。使い勝手もよいし荷物もわりと積める。視界が広く運転しやすい。 |
| 悪い点： |
とくに無い。 |
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きゃびあ（36／女性)
| 総 評： |
時代がたっても色あせない魅力のあるクルマに出会えて、ラッキーでした。 |
| 良い点： |
１９７４製。親子２代で乗っています。 |
| 悪い点： |
他のクルマが欲しくありません。セールスマンさんごめんなさい。 |
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PA95XE（36／男性)
| 総 評： |
飽きない。この一言に尽きる。
関係ないが、ここの投稿フォームで選べる年式の幅が狭いので当てはまらない＞管理者様 |
| 良い点： |
案外普通に使える。今の車と比較してもさほど劣る点がない。 |
| 悪い点： |
強いてあげるならば、接地姿勢の変化。軽量故、雨天や雪の時かなり気を使う。 |
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coupePA90（42／男性)
| 総 評： |
完璧 |
| 良い点： |
スタイリング |
| 悪い点： |
なし |
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ike117（32／男性)
| 総 評： |
どの角度から見てもバランスがとれたデザインで走行性能も何十年も前の車とは思えないほど優れている。年式は１９７９年／昭和５４年です。（選択項目で１９８０年からしかありませんでした。） |
| 良い点： |
優雅さとスポーティーさのバランスがとれたデザイン。以外にコンパクトなので運転がしやすい。 |
| 悪い点： |
フェンダーミラーのため夜間のバックはバックミラーでは何も見えない。 |
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坂東太郎（35／男性)
| 総 評： |
いすゞが10年以上にわたり改良し続け作り込んだ車。 こういう作者の思い入れと手間と労力が注ぎ込まれた作品に乗れるって贅沢なことだなと思う。 いすゞに愛された車。 |
| 良い点： |
やっぱり時代を超えた普遍的に美しいスタイル。 着座姿勢と運転席から見える世界。 頑丈なエンジン、旧車を意識せずに普通に毎日の通勤に使える手軽さ。 |
| 悪い点： |
現代車に興味がなくなってしまう。 目だってしまう。 もう一台欲しくなってしまう。 NOxいっぱい出しちゃう？。 |
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浪漫（23／男性)
| 総 評： |
やはり、年代的に知らないはずの小学生でも振り返る。あのボディスタイルは目を引くものがあるということでしょうか？
過去出勤途中、通学途中の小学生同士で我が１１７を見ながら「かっこええなぁ〜」といっていたので思わず、「そうやろ〜」と返している自分（その時窓を開けていた）。
果たして、彼等が大人になった時、何台の117が残っているか・・・。 |
| 良い点： |
ＥＣＧＩなので、比較的レスポンスも安定しているように思える。117に限らず、いすゞのエンジン全体にいえることだが、しっかり整備してやっていればめったに壊れるエンジンではない。
ボディラインは他の投稿者の方も仰っている通り、時代を超えて流麗なプロポーションを醸し出している。私もそこに引かれてオーナーになっているのですから（出会いは小学二年当時）。 |
| 悪い点： |
私の車に関係する点をひとつだけあげるなら、ボディコンディション。
一度見せていただいてから、引き取るまでの決断に時間がかかり、危うく解体寸前ところで待ったをかけた経緯から（記録上そのようになっているが・・・）、その間の保管状況と親父が引き取る前行われていた板金の技術レベルの関係で各所かなりのダメージとなっている。
やはり洗車も最低週一と言っても過言ではないぐらい、ボディにも気を使わなければならないということ。
次に全体として考えてみるなら、部品の確保が大変であるということ。
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タケシ（25／男性)
| 総 評： |
とにかくスタイルがいい！必ず人が振り返るほどの流線型のボディー、リアからのシルエットもたまらなく好きですが運転席に座りフェンダーミラーから見るボディーのラインが素晴らしすぎます。
スタイルだけなら後期型でもいいかも |
| 良い点： |
エンジンはとにかく丈夫ソレックスキャブはたまらなく気持ちいい音だし燃費はびっくりするくらいいいし言う事なし、毎日通勤で使って問題なし！ |
| 悪い点： |
事故したらやばいですねー部品もないしそこらでてには手に入らないし |
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