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| デザイン・クオリティ |
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| 設備・その他 |
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全長×全幅×全高:-×-×-(mm) / エンジン型式:- / 排気量:-(cc) / 最高出力:-(ps) / 最大トルク:-(kg-m) / 燃費:-(km/l) / 定員:-(人)
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KYO（39／男性)
| 総 評： |
発売３日目に予約、供託金50万円を納め2年待ち、１４年たった今でも大事に乗ってます、只塗装の剥げが著しいので修理などで購入店のBUBUに持って行くと直ぐにどこかに運ばれて隠されるのが淋しいです、確かにあれを見るとFRPボディの塗装がああなるんだと言う見本に成ってしまうからなのでしょうが露骨すぎて不快に思う事もありました、でも気に入った車なのでこれからも大事にしたいです。 |
| 良い点： |
当時新車で発表された セルシオ、３２Ｒ、ターボA,バイパー、パンサー、悩んだ末 小学生の時見た映画に出てきた憧れの車、エクスカリバーに似たこの車に一目惚れして購入、とにかく目立つのと、数千万クラスのカーオーナーから道をふさがれ車の説明を求められたり、横並びの時の熱い視線、ウインカー一発で道が割れる様は、当時シャレードからの乗り換えでは新鮮でした。 |
| 悪い点： |
購入後１４年、オートマ交換、エンジン交換、等の大手術を余儀なくされ現在に至る、ホイールはスポークで折れまくり、ディシュタイプに変更、一番の難点はボディの塗装技術なのか、FRP部分の塗装が剥げまくります、他に何台か同じ状態を確認してますので、私の場合５年目位に塗装が剥げて来ました、今では全体がボロボロです、FRPボディの光岡車は５〜１０年毎の全塗装をお勧めします。 |
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