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| デザイン・クオリティ |
 8.3 |
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| 走行性能 |
8.2 |
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| 居住性 |
8.1 |
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| 収納・荷室 |
7.3 |
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| メーター・スイッチ類 |
7.1 |
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| 設備・その他 |
6.7 |
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全長×全幅×全高:4915×1855×1455(mm) / エンジン型式:BAT / 排気量:4163(cc) / 最高出力:335(ps) / 最大トルク:42.8(kg-m) / 燃費:7(km/l) / 定員:5(人)
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スタイルがいいだけに故障の多さは残念・・・ 全部を見る |
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| アウディ Ａ６ 2006年式／３．２ ＦＳＩ クワトロ |
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最新のAUDIが最良のAUDIだと
本音では思う。
・・・ 全部を見る |
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やはり維持費はかかります。走行５０，０００ＫＭで購入し、２０，０００ＫＭ乗りましたが、修理はなんと３回で３０万円の出費。
１回目：センターデフからオイルがにじみ、それが熱で焦げ臭くデフのオイルシール・・・ 全部を見る |
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りゅうまる（39／男性)
| 総 評： |
実は今までのマイカーはすべて４ＷＤなんです。パートタイムもフルタイムも、国産車も輸入車もいろいろ乗りました。都市圏でのマイカーにする４ＷＤとして、おそらく世界で一番ではないでしょうか？ランクルは取り回しがもうちょっと楽だと選択候補でしたけど。あと、Ａ４は残念ながら４人分のレジャー道具が入りきらないのですよね。
昨年近所に正規ディーラーがＯＰＥＮして、メカニックで非常に優秀な方と知り合い、しばらくはＡＵＤＩに満足させてもらえそうです。 |
| 良い点： |
塗装は輸入車なので厚塗りですが仕上げはきれいです。ボディの合わせもさすがＶＷ系のメーカーですから国産並です。整形のウレタン素材は質感も仕上げも高級感が有り、革シートなどとの組み合わせも自然で満足度絶大です。走りも高速は言うまでも無く、意外と取り回しの良いボディは狭い道でも問題ありません。回転最小半径もこのクラスの４ＷＤ国産車より優秀です。この間初めて長距離移動でリアシートに乗って、もしかして乗せている人々の方がこの車の快適さを実感しているなと感じました。 |
| 悪い点： |
ナビは純正はまったく話になりません。性能も取り付け位置も、とてもアウディが日本でマーケティングしていると思えません。ＣＤチェンジャーも純正の小さいスペースしかないので、１０枚タイプは入りません。カロッツェリアＨＤＤサイバーナビに換装して、ミュージックサーバーを使う事で両方をまとめて解決しました。あと、ゴルフのキャディバックが横に積めないのが困りますが、奥行きがあるので４つ積んでもルームミラーでそこそこ後ろは見える位の高さで収まります。サイドブレーキ横のカップホルダーはまったく使えませんよ！コーヒーのショート缶以外置けませんし、いろんな意味で汚れるので私は未使用です。 |
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BEVER（51／男性)
| 総 評： |
今回仕事で自動車の溶接を勉強していました。その内にアウディのボディー溶接の凄さに驚かされ、全く買う気はありませんでしたが、A6 2.8クワトロ 2001年モデルを購入しました。本来溶接技術を納得して購入するのなら間違い無くA8なのですが、予算や何やらで結局中古車の購入に落ち着いたわけです。購入に当たっては、ネットオークションを中心に探しましたが、全く良い車に出会いませんでした。そこでインターネットで自分で探しましたら、幾つか候補の車が出ましたので、それを中心に検討した結果この車になった訳です。評価は大変満足しています。世話をして下さったディーラーも商品知識が豊富で、社員教育が良く成されている印象を持ちました。価格的にも一番頑張ってくれたと思います。今までアメ車のリーガルワゴンが好きで乗っていましたが、今回ドイツ車に乗り換え全く文化の違う哲学を学んでいます。アメ車はそのいい加減さが魅力で、神経質な方は乗れません。どこが壊れても気長に付き合っていく事がアメ車のオーナー心得と思っています。私は、リーガルの前は、ダッジのフルサイズに乗っていましたが、アメ車は何と言ってもあのデカサがたまらないのです。 |
| 良い点： |
良い点ですが、それはアメ車に比べて全てが精密です。内装は比べ物になりません。アウディーに乗る方の多くはクワトロを評価しますが、全くその通りでした。納車翌日に大雨の中横浜から諏訪経由上田を往復しました。高速道路有り、山岳道路有りで最高でした。雨天時の走行性は最高です。ディプトロニクスも外せません。細かい技が楽しくなります。ボデーの構造は言う事有りません。アルミを100%では有りませんが使っていますから、軽量化されていてバランスが良いと思います。本来ならA8がオールアルミボデーでレーザー溶接されているところが評価が高いのですが、その原点になっているA6ですから信頼して良いと思います。 |
| 悪い点： |
悪い点は燃費です。高速時の燃費は良いと思いますが、街中時のそれは最悪です。でもこのクラスに乗る場合はそれも覚悟で買うしかありませんね。 |
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カウディ（47／男性)
| 総 評： |
雪の日でも躊躇無く乗り出せるクワトロシステムのすばらしさを納車二日目で実感しました。
ベンツが高級トヨタ化しＢＭＷが昆虫化した今、選択肢はこれしかありませんでした。（トヨタも昆虫も好きですが） |
| 良い点： |
まだあまり走っていない。日本でのクラスレスなイメージ。
映画アイロボットでｗ.スミスが乗っているアウディの近未来でも違和感のないシングルフレーム。トヨタ慣れした自分でも新しさを感じるインテリア、インターフェイス。
なによりもスタイルと4ＷＤのスタビリティ。 |
| 悪い点： |
一番おいしい所140−200ｋｍが日本の交通法規では使えない日本ではもったいない車。カーナビも日本車の三年前レベルまで来ているがＭＭＩ。ミラー他電動部品のレスポンスが遅い。
低速でのシフトフリクションと、ブロブロアメ車のようなエンジン音。｛ちょっと好きになりはじめているが｝
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Nue（43／男性)
| 総 評： |
「普段はおとなしいけれど，怒ったときにはすごいかも」
一言で書き表すなら，そんな表現が適切かもしれません
車重は重いのでそれなりの動きをしますが，街乗りに関してはトルク幅が広いので必要十分な挙動をします
高速性能に関しては『安定感』は抜群です。速さだけ出るクルマは多いのですが『安心』して高速巡航できるクルマはそう多くはありません
日本ではブランドイメージが弱い＆どのアウディを見てもクラスの違いがそれ程違ったように見えない
良くも悪くもそんなクルマだと思います。けれど上質なものをさりげなく所有するというライフスタイルが好きな方にはお勧めできます
価格的にはＭもＢもアウディも大差はありませんし，性能的にもそれぞれいい処，悪い処がありますよ
クアトロの性能は文章に書くよりも、雨の高速を体感した人じゃないと実感できないかもしれませんが、一度体験したらなかなか抜けだせないかもしれません
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| 良い点： |
クアトロはやっぱりクアトロだけのことはある
エクステリアが上品
インテリアの質感が良い
トルクが太い
優等生的なところは日本車的かもしれません（評価はそれぞれの価値観で）
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| 悪い点： |
燃費は悪い
マルチメディアステーション（デ○ソー製）は最悪かもしれません。選べるものなら間違いなく社外品を付けます
ティプトロは評価が分かれるような気がしますが、アルファの方が好みです
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piro（30／男性)
| 総 評： |
デザイン、Quattro、ワゴンのキーワードで選んだ車です。
あまりエンジンには期待していなかったのですが、なかなかトルク感があって楽しめます。現行A6(4B)もモデル末期で最近のモデルはかなり熟成されてきているはずです。街中でめったに見かけないのがお気に入りのポイントです。 |
| 良い点： |
何と言っても高速安定性は最高点です。
スポーツサスを組んでいることもありますが、これにつきます。
Benz、BMWと比べても1つ上の安定があります。
高速の燃費は100キロ定時で約10Km/l 140で9km/l程度と良好です。街乗りは期待してはいけません。5.5程度です。
肝心のワゴンの使い道ですが、必要十分に詰め込めて文句ないです。
以外にBoseでなくとも純正オーディオは音いいです。
*とはいっても私はAMPとSPのみ交換しましたが。 |
| 悪い点： |
知名度があまりないため、アフターパーツ、車屋でそっぽ向かれることもしばしば。
高速よりのセッティングのためか?、出足はそうよくない。
車幅は結構あるが前から見たときの感覚がそうでもないらしく、立体駐車場は要注意。
Audiディーラー網の整備とアフターメンテナンスがAudi販売における今後の肝と感じる。 |
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こーちき（34／男性)
| 総 評： |
車の性能としては、かなり古くなってきたようです。が、しかしいつもスタイルにはホレボレしています。隙間なくビシッとしたつなぎ目と斜め後ろからのカタチ、さらにまったく輸入車っぽくない押し出しの強くない上品な顔。また、内装も派手ではなく質実剛健な感じです。ま、言ってしまえば“シブい”選択。でもお洒落な車だと思います。クワトロのおかげで、雪道もラクラク、高速もぶっ飛ばせるという使い勝手がいい点も特筆ものです。買ってソンはないと思います。（オールロードクワトロには負けますが…） |
| 良い点： |
スタイル。内装。（いずれもゴージャスではないけれどセンスがいい。黒一色の内装に、アウディ特有の赤いインパネの照明、もともと憧れていたんですけどね。）クワトロシステムはとても素晴らしく、雪道はもちろん、雨の道路や高速走行でも抜群の安定感です。定規で書いたようなびしっとまっすぐ走る感じは、今まで感じたことのない感覚でした。 |
| 悪い点： |
トランクはワゴンにしては小さいです。（レガシィからの乗り換えですが、トランクの使い勝手は良くないです。）燃費は良くないし、ハイオク仕様なのでコストは少々かかります。小さなことですが、パワーウインドウやライトの接触不良など電気系統の故障が年に1回のペースで起こります。（個人的にはエンジンさえ壊れなければまったく気になりません。）車体重量がけっこう重く、パワーもあまりないので、スタートはもたつきます。あと乗り味は硬めなのですが、大きな段差を越えたときの揺れはなかなかおさまらないなど、少し気になる点はあります。 |
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