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| デザイン・クオリティ |
 7.6 |
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| 走行性能 |
8 |
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| 居住性 |
6.7 |
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| 収納・荷室 |
6 |
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| メーター・スイッチ類 |
6 |
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| 設備・その他 |
5.5 |
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全長×全幅×全高:-×-×-(mm) / エンジン型式:- / 排気量:-(cc) / 最高出力:-(ps) / 最大トルク:-(kg-m) / 燃費:-(km/l) / 定員:-(人)
1/1
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ドライブするのが本当に愉しい車で、オープンにもなり、荷物も意外と積めるという万能さがボクスターの美点だと思います。買って良かったと心から思います！・・・ 全部を見る |
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醤油大好き（44／男性)
| 総 評： |
今まで乗った車ではこれが最高。次に乗り替える車も最新版のボクスターＳと決めています。ポルシェの場合、毎年改善されるので次に購入するボクスターＳもきっと新たな感動があると期待。 |
| 良い点： |
良く曲がり、良く停まる、基本性能が高く運転が楽しい。飽きの来ないデザインはさすが。 |
| 悪い点： |
・バックするのに難儀します。特に雨で幌を閉めている日は後ろが見えなくて最悪です。
・オプションパーツや社外パーツが高い！結局１０００万円を超えた.... |
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くろ（32／男性)
| 総 評： |
見た目も良いし走りも軽快。コンビにに行くこともフォーマルな用もこなすオープンカー。
ぜんぜん壊れたこともありません。
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| 良い点： |
アクセルを踏んだ時の気持ちよい加速感とエンジン音 |
| 悪い点： |
２人しか乗れない。
リアウインドウがビニール |
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さちお（38／男性)
| 総 評： |
走ることを楽しくさせてくれるクルマです。
オープンの楽しさと走る喜び、その両方を教えてもらいました。 |
| 良い点： |
ボディ剛性と重心のバランス、そしてリニアな加速とシャープなハンドリング。
しっかりと真面目に作られた走りの質感は乗るたびに新しい感動を与えてくれます。
そして何より、オープンの開放感は一度乗るとやみつきです。
またオープン2シータの中では、抜群のトランクスペースを持っている点も助かっています。 |
| 悪い点： |
標準装備は極めて貧弱で、必要と思われるものまで全てオプション・・しかもいずれも安くありません。
また仕方ないことかも知れませんが、オープン高速走行時(120km/h超)の騒音は凄まじく、ナビもオーディオもほとんど聴こえません。 |
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ケンケン（女性)
| 総 評： |
誰が何と言おうと、ピュアポルシェです。
停止状態から200〓/h迄僅か30秒！
ミッドシップエンジンのオープンカーだなんて、レーシングカーを思わせます。
新車狙うなら、最低100〜250万円は必ず別予算を見ておきましょう、かなり楽しい車に仕上がりますよ？ |
| 良い点： |
カスタマイズ性に優れている。本国では、エンジンまでもチョイス出来ます。
クルコンが楽しい(メーカーオプション)、MTと組み合わせると、更に面白く成ります。
素直な操縦性、曲がれ無いだろうと思う位オーバースピードでも、切りさえすれば曲がってくれます(要PSM?)。 |
| 悪い点： |
車庫が屋内な為、夏場は温室になる。40度以上は当たり前。冷却水の減りが日本車に比べ異様に早い2000〓位で無くなってしまふ(漏れ？)。
注文してから納車まで、四月待った。 |
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たか（38／男性)
| 総 評： |
雑誌でポルシェは良いとか書いていますが、実際に乗ってみるとこれがホントのことだと実感できます。ディーラーの試乗ではわかりませんでしたが、ワインディングを（そんなに飛ばさなくても）走るだけで、その素晴らしさが実感できます。コーナーが来てアクセルを少し緩め、前輪に荷重をかけてステアリングを切る。スーッとノーズがインを向いたところでおもむろにアクセルを開けていく。これら一連の動作を全神経を研ぎ澄ませて行うこと、これが快感に感じられるのです。それだけでも十分ですが、更にオープンがもれなく付いてきます。他に何が要りますか。 |
| 良い点： |
見栄もこだわりもないので右のＭＴ！にしたおかげで、買ったその日から楽しめました。このようにカタログに無いものでも、応えてくれるオーダーメイドな部分もお気に入りです。一番の贅沢って、世界に一台のオリジナルに乗ることではないでしょうか。
スタイルも好きだし、内装もシンプルで好印象です。ＭＹ０４はリアがガラスで幌の開閉にも気を使わず済むし、言うことなしです。走りは上記していますが、秀逸はブレーキ性能で安心感の持てるしっかりしたものです。エンジンパワーの３倍のブレーキパワーがあるらしい。 |
| 悪い点： |
走りの面で気になるのは、自分の主用途が日本での低速使用なので、ステアリングのギア比がスローなことと、パワステが重く、低速コーナーでの振り回しが大変なことです。この辺はエリーゼが羨ましくなります。
この他はトランクが暑くなるのと、エンジンが見えないこと、オイル交換が高いこと、それからメーターのメモリが２５０ｋｍ／ｈまでしかないことですかね。
そうそう、もう一つは新型が発表されたことです。 |
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Ｈａｊｉ（33／男性)
| 総 評： |
バランス、ハンドリング、使い勝手などあらゆる面でベストオフポルシェと言えます |
| 良い点： |
性能は勿論のこと、前後トランクスペースなど使い勝手も抜群に良いです |
| 悪い点： |
初期型は２００psちょいのエンジン。ティップだとさらに遅いです… |
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パタゴニア（30／男性)
| 総 評： |
さすがポルシェ。ブレーキ・エンジンともに最高です。乗っていてＦＵＮです。後ろからのスタイルがいいです。センターマフラーはかっこいいです。 |
| 良い点： |
ブレーキはさすがです。雨でも踏んでも怖くありません。また、良く回るエンジンブンブン回ります。オープンの開閉時間が１３秒で早いです。信号待ちで開閉しても間に合います。また、ポルシェ唯一の「ミッドシップ」なので、これもいいです。内装は「９９６型」の９１１カレラと同じ内装なので、あまり差がないので、お得です。 |
| 悪い点： |
あたり、はずれが激しいので、要注意！！。特に、マニュアルのミッションは弱いです。もともと、装備品はどんどんＯＰで付けていく車なので、あっと言う間にＯＰで１５０万円を超えます。装備がいいものはお買い得です。 |
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エース（36／男性)
| 総 評： |
やはりいい車です。初期モデルの中古で少し不安がありましたが乗ってみてこの車のすばらしさが分かりました。 |
| 良い点： |
運転が楽しい車です。パワーも充分です。オープン時は独特の雰囲気が楽しめます。 |
| 悪い点： |
初期モデルでヘッドライトの黄色がしょぼいためリトロニックに交換。これが最高にかっこいい。 |
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ぱわぽでこぴぺ（30／女性)
| 総 評： |
一生に一度は乗るべきです。フォルムに魅せられる人が多いと思いますが、乗ってもその期待は裏切りません！一緒に夢を追求しましょう。 |
| 良い点： |
高額な車ですが、多分、同じ価格帯の車のオーナーを比較すると、ポルシェオーナーが一番年収が低いのでは？要は、単なるステイタスだけではなく、本当にこの車の魅力にとりつかれているファンが多いです。それだけ魅力があるわけです。スタイルが一番の魅力だと思いますが。センスいい人しか乗ってない！と自負しています。。 |
| 悪い点： |
うるさい。。。うるさすぎる。。。あのエンジン音はどうにかならないのでしょうか。。夜中帰ったら近所迷惑甚だしい。ヒヤヒヤものです。駐車場は自宅から離れたところに借りたほうが身のためかも？？？それから、意外と質素な内装は不満。もっと日本車みたいにふかふかしっとりシートがいい！ |
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ＮＹ ＬＡＷ（45／男性)
| 総 評： |
ホンダのS2000からの乗り換えです。本当のスポーツカーというのは４０キロで走っていても楽しいのだと言うことを教えてくれた車です。オープンカーというよりはスポーツカーですね。走る楽しさを味わいたかったら、是非乗ってみるべきでしょう。マニュアルできびきびとは知らせるのが一番この車に合っていると思います。2.7L MTの17インチが最高の組み合わせだと信じています。 |
| 良い点： |
さすがポルシェ、ブレーキは良く効きます。ＰＳＭというＴＲＣとＡＢＳの連動したシステムは万全です。最も安全なオープンカーです。その一方で、加速感は十分。低速のトルクもあります。首都高の渋滞でも、ネを上げることはありません。リアビューは本当にセクシーです。 |
| 悪い点： |
ポルシェ９１１が欲しくなってしまうことでしょうか？もうちょいと馬力があれば、そんな気持ちにはならないのかもしれませんが。内装が味気ないという部分もありますね。（2003年以降のモデルでは、リアウィンドウもガラスになって、グローブコンパートメントも着いています。） |
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エーチャン（24／男性)
| 総 評： |
これからの季節にはバッチリです。
やはり、オープンエアのくるまは気持ちいいです。
今度はフェラーリを買うぞ!! |
| 良い点： |
スタイル、ハンドリング、エンジン全てにおいて国産には無いクオリテイの
高いつくりで大満足です。 |
| 悪い点： |
しいて言うなら、９１１に比べるとエントリーモデルの為
少々チャチな作りがマイナスです。 |
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