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全長×全幅×全高:4805×1810×1470(mm) / エンジン型式:- / 排気量:1998(cc) / 最高出力:145(ps) / 最大トルク:19.4(kg-m) / 燃費:9.5(km/l) / 定員:5(人)
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悶々（37／男性)
| 総 評： |
他に乗っている人が少ないクルマ、というのが選択のポイントでした。さすがに、めったにお目にかかることはありません。クルマに詳しくない人には、いつもなんていう車ですか？ と聞かれます。ある意味、注目度はありますね。クルマそのもののクオリティは十分高いので、中途半端な国産ワゴンに乗るよりも満足感は高いです。 |
| 良い点： |
走行性能は、やはりヨーロッパで鍛えられているだけありかなりの実力です。大きなボディの割には、タイトなコーナーも思いのほかスイスイとよく曲がります。ロールしないというよりは、サスペンションのストロークを十分に使って曲がっていく印象です。そのため、前モデルに比べて乗り心地がよいのも特徴ですね。高速道路のうねりにも強く、イッパツでボディの不快なゆれを抑えてくれるところは、某国産メーカーのヨーロッパ逆輸入車より上だと思います。エンジンは少々遅いかもしれませんが、フットワークには光るポイントがあると思います。ワゴンの場合、カーゴスペースが広いのも実用的です。セダンとはリアサスの形状を変更しているため、サスの出っ張りがなく大きく使えるのも意外と便利ですよ。 |
| 悪い点： |
とても地味です。シルバーなどのボディカラーを選ぶと、外車だというのに日本車の群れの中でさえ埋没してしまいます。と、言うわけで私はレッドのボディカラーを選んでみました。まあ、そこは人があまり乗っていないクルマってことで・・・。あとは、少々女性にはパワステの設定が重いかもしれません。個人的にはコレぐらいでちょうどよいと思いますが・・・。 |
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低所得者の外車マニア君（45／男性)
| 総 評： |
「なんでこんな車に乗るの？」って聞かれますが、この価格で外車に乗れ、ＥＵ車の感覚もあり、満足です。お勧めの逸品です！ちょっと気取って乗れる車です。また、この車「マツダ？」って聞かれるのはシャクにさわります…。 |
| 良い点： |
さすがにＥＵ車。走行性、コーナリングは、ドイツ車（ＶＷ，ＢＭＷ）の感覚です。高速では、１３０～１４０㎞でも安心して走れます。ここが日本車とはちょっと違うぞ！なんでみんな乗らないのかな?と思います。現在のところこの車価格と性能に大満足！ |
| 悪い点： |
後部座席に照明がなかったり…。インテリアがものたりない。トランクルームに電源ソケット、ボンネットにロックがあったり…。不必要な装備が…。残念！日本人と感覚が違うのかな？また、パワーが物足りない感がありますが、チャラチャラ走る車ではないですよね！ |
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2台目もモンデオ（34／男性)
| 総 評： |
走行性能、高速走行時の安定性に優れており、長時間走行でも(大阪～鹿児島まで)信じられないくらい疲れません。ほとんど世間に知られていないのが玉にキズだけど、試乗すればそのコストパフォーマンスの良さに驚きます。 |
| 良い点： |
安全装備、走行性能、内装、ユーティリティーに関してはほとんど文句の付け所がありません。大きな車体を活かして、3列目の補助シートなんてあれば最高だったけど。。。 |
| 悪い点： |
やっぱりブランドイメージ。別にフォードにメルセデスになれ！なんて望まないけど、良い車が日本で知られていないのはちょっとかわいそうでしょう？フォードさん？ |
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モンデオに夢中（37／男性)
| 総 評： |
とにかく運転していて楽しい。というよりも楽しい瞬間によく出会える。
たとえば、右折でちょっと慌てて曲がったとき。
「あっ、いい車だな！」って素直に思える。
高速道路を巡航中、「あっ、いい車だな」。
もちろん、峠道に連れて行っても。
（そら、キビキビは走らないですけど） |
| 良い点： |
とにかくドライブ。
速く走れるとか、乗り心地がどうとかじゃなく、本当に感覚に訴える洗練された何かを持っています。専門家じゃ無いのでどう表現していいか解らないのがもどかしいけど、他じゃ味わえない感覚。（たとえるなら、探してたものに出会えたって感じかな） |
| 悪い点： |
デザインがちょっと地味。
でも、いかつかったり、お洒落やったりしたらモンデオじゃなくなるかも。 |
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