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| デザイン・クオリティ |
 8.8 |
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| 走行性能 |
8.7 |
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| 居住性 |
5 |
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| 収納・荷室 |
4 |
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| メーター・スイッチ類 |
4.7 |
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| 設備・その他 |
5 |
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全長×全幅×全高:3500×1700×1050(mm) / エンジン型式:18K / 排気量:1796(cc) / 最高出力:178(ps) / 最大トルク:17.4(kg-m) / 燃費:-(km/l) / 定員:2(人)
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ハンドリングは、予想以上にすばらしく普通に走っていても楽しめる。ワインディングはバイクに乗っているような他にない味。いつまでも乗り続けたい。・・・ 全部を見る |
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ＥＵＲＯＰＡ（34／男性)
| 総 評： |
もう最高！の一言に尽きます。フェラーリやランボとかは予算的に買えませんが、ロータスなら何とか買えるし、パフォーマンスも不満は有りません。注目度も高いです。 |
| 良い点： |
軽さを武器に、加速やコーナーで機敏な走りを披露してくれます。スポーツカーは走らせてナンボですから。内外装のデザインも良いです。扱いやすいサイズであの低さですから、異次元空間を楽しめます。 |
| 悪い点： |
覚悟はしてましたが、故障って続くときは続くもんで、ちょっとメゲます。 |
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オープンカー（39／男性)
| 総 評： |
乗って三ヶ月、注目度いいです！じみな白？？ですが！よく声を掛けられます。箱根に一人で行きたくなるクルマです。一人でドライブの好きな人は、最高！ |
| 良い点： |
素晴らしい！！！さすが、トヨタエンジン☆☆☆つ。壊れそうにありません！ |
| 悪い点： |
ふだんは、乗りたくない所。ビィッツいいかも？ |
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トシ（38／男性)
| 総 評： |
スタイル的にはＳ１（前期型）の方がヨーロッパの後継車っぽく好きで、特にリアがなでたくなるような柔らかさがありましたが、足に使うにはＳ２の方が良いかもしれません。とにかく、全てにおいて軽くて小さくてロータスらしい素敵な車です。 |
| 良い点： |
格好良い。軽い。屋根が開く。ロータスであること。ハンドリング抜群。燃費の良さ（高速巡航では１５km/lを超えることも）。 |
| 悪い点： |
屋根が開いていない場合の乗り降りが少し大変。エアコンの効き目は国産車に劣る。
スポーツチューンを施した車なので少し固めです。できたら、最初はノーマルサスの方を楽しむのもいいかなと思います。 |
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こびっと（49／男性)
| 総 評： |
本当に好きな人にはたまらない魅力を持った車でしょう。ステイタスが欲しい人には、ほぼ同じ価格のボクスターのほうがいいかも。
味の濃さで比べるならば、やはりスーパーセブンには負ける。（勝てる車は無いか？）が、エリーゼはもっと洗練された味と言えるかも知れない。
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| 良い点： |
スタイリングは賛否あると思うが、ライトウェイトのメリットを生かしたコンセプトには、痛快さを感じるほど割り切って作りこまれている点が、すごいと思う。 |
| 悪い点： |
特異なタイヤサイズのため、タイヤのチョイスがほとんどできない。Ｐ−ＺＥＲＯも、本国では純正あるが日本では入手不可。
１万ｋｍを過ぎたあたりから、あちこちからノイズが聞こえるようになってきた。一度、アンダーパネルをはずして総チェックする必要がありそう。シートが良くないのですぐに他のバケットと交換しました。 |
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