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| 設備・その他 |
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全長×全幅×全高:3850×1670×1540(mm) / エンジン型式:NFU / 排気量:1587(cc) / 最高出力:110(ps) / 最大トルク:15.3(kg-m) / 燃費:-(km/l) / 定員:5(人)
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ファンキー★タツミ（31／男性)
| 総 評： |
走る、曲がる、止まるにおいてはいわゆる「ラテン」を意識すると物足りなさがあるかもしれませんが、クルマの性格を考えればこれで十分です。
加速力は物足りないですが、レスポンス自体は悪くないです。
ATは渋滞の時に便利なものと考えれば、特に問題ないレベルでしょう。高速道路ではスポーツモードの方が自然に運転できるかもしれません。
自動車的に大事な部分はハイドロでもないので特に壊れる心配もありません。
「あまり乗らないけど遠出が好きで高速も普通に走れる車が欲しい。なおかついざというときに人や荷物も積めてある程度の利便性を確保したい。」
と、いうような方にはお勧めです。
走り重視の人はフィアットやルノーに行きましょう！ |
| 良い点： |
椅子。
70km/h以上での乗り心地。
内外装デザインのまとまり。
チルト、テレスコ付きのステアリングホイールのおかげで最適なポジションを作り易い。
あると便利なマニュアルモード。
散らかりやすいものを下に隠しておけるモジュボード。 |
| 悪い点： |
低速でのバタつき。13,000kmになるが期待したほどの変化なし。
グローブボックスおよび内装の素材。いつでも壊せそう（笑）
パワーウインドウスイッチ（2度破損）。位置も含めて要再考。
初代型のカーステレオ（これはアップデートしたようだが、そっちもボタンが小さくてイマイチっぽい）。
1.6の方が燃費が良いこと。 |
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へへ（30／男性)
| 総 評： |
新味のあるデザインが気に入り、前車のルノートゥインゴから乗り換えました。姉妹車プジョー２０６とは正反対の性格が気に入っています。片やスポーティなクルマ、一方Ｃ３はゆったりのんびりしている感じが、気分です。
実は、以前ルノーでトゥインゴなどをデザインしたデザイナーが、シトロエンに移籍されたようで、このＣ３にも関わっているのだとか。
この事実、購入後に知ったのですが、なんか運命的なものを感じました・・・大事に乗っていこうと思っています。 |
| 良い点： |
前席の頭上が非常にゆったりしているので、サイズの割に余裕があります。性能を競うような車でもなく、のんびりドライブするのには、最適なクルマだと思います。 |
| 悪い点： |
デザイン重視のためか、後席の広さはそれなり、といったところです。足元は広いだけに、ちょっと気になります。
あと、購入時迷ったのですが、やはり、オプションのツイン・ガラスサンルーフはつけたほうがよいです。とても開放感があります。買った後にショールームで見て、後悔してしまいました・・・お迷いでしたら、装備を勧めます。 |
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