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全長×全幅×全高:4635×1710×1435(mm) / エンジン型式:B258I / 排気量:2498(cc) / 最高出力:170(ps) / 最大トルク:23.1(kg-m) / 燃費:-(km/l) / 定員:5(人)
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ぷーさん（35／男性)
| 総 評： |
98年に日本発売されたサーブのフラッグシップ。適度な大きさやインテリアの作り込みなど、評価されるべき項目は多いのだが、フラッグシップとしての認知はあまりされてなく、知る人ぞ知るという属性の車になっているのは残念。 |
| 良い点： |
【外観】GMが、BMW５シリーズやメルセデスEクラスをライバルに見据えただけあり、外寸は意外と大きく、トランクはかなりの容量である。ガラス面も広く、視界は大変良好である。どこから見てもサーブと思わせる外観は、好き嫌いこそ分かれると思うが、誰からも好感を持たれると思う。【内装】サーブ伝統の航空機のコクピットを連想させる作りからか、使い勝手も申し分ない。スイッチ類は、北欧の日常生活にかかせないグローブをしたままでも操作できる程、適度な大きさである。また操作する感覚も、非常に心地良い。とくにドリンクホルダーは、現行9-3のものよりも精巧に作られており、エアコンや他のスイッチ類に全く干渉することなく、少なくとも今まで乗車経験のある車の中で最高である。全座席は適度に大きく、固さも適度で、ゆったりとした空間で、長時間の走行も全く苦にならない。ベース車両でも３段階の調節可能なシートヒーター（前席）が標準装備されている。細かな部分にも、必要なものが織り込まれており、ユーザーとしてはいつどんな状況に乗車しても、ゆったりとした気分を満喫できる。【走行】ゆったりとしたクルージングを得意とする車で、150km前後の走行でより路面への吸い付きが強くなり、安心感が増す。また、低速（低回転）からのターボの効きにより、街中の渋滞でも全くストレスなく走行できる。燃費も意外と良く、平均値７～８ｋｍである。【その他】ヤナセの取扱いになってから早５年。輸入権もなく販売にも乗り気ではないが、メンテナンスに関する安心感はやはり大きい。 |
| 悪い点： |
【値段】GMの政策上、高額設定でなければならないのは理解できるが、やっぱり高い！ステータスを維持できれば、納得のできる程度ではあるが、リセールを考慮すると、やはりマニアの車と定義されてしまうのもやむを得ない。【走行他】エンジンマウントの問題か、シャシーの問題か、アクセルを踏んだ時に車全体がきしむ印象がある。またハンドルを切った時の遊び部分が、車全体の緩さを連想させる。 |
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ららら（29／女性)
| 総 評： |
知り合いがとても探していて、一緒に探していたんですが、味のあるクルマです。 |
| 良い点： |
古いのに古ぼけていないところ。外車といえば、ベンツかＢＭぐらいしか知らない私にはとても新鮮でした。 |
| 悪い点： |
やっぱり古いから、ちょっとガタガタしますね。でもそこが逆にいいのかも。。 |
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ヤマチャン（32／男性)
| 総 評： |
乗用車にはじめてターボを採用したメーカー。
クラシックサーブと呼ばれるこのモデルはその斬新なスタイルから、好き嫌いが別れるが、一度走らせるとターボの軽快な運動性能にやみつきになる。
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| 良い点： |
やっぱりターボでしょ！
気持ち良い！
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| 悪い点： |
故障した際、メンテナンスできる所がほとんどない。（特殊な構造してるので…）
特に、コンピューターが壊れたら、本国注文で50万！ |
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ヤマチャン（32／男性)
| 総 評： |
乗っていると知的に見られる！？
ちょっと、はずした感じがまた素敵！
ベンツ、BMWは芸が無いなんて人に！ |
| 良い点： |
そのスタイルや室内に広さ、デザイン！
エンジンはサーブ製の2.4リッターのライトプレッシャーターボが断然お勧め！癖になります！走りやすいし、速い！ |
| 悪い点： |
知っている人が地方や田舎に少ない！
ベースがオペルベクトラと一緒…
特に3リッターエンジンは丸っきりオペル製だ! |
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ミクニ（25／男性)
| 総 評： |
一言で言えば雰囲気で乗る車です。
人と同じ車には乗りたくないというような、天邪鬼な方にぴったりな１台といえると思います。
イグニッションキーが前席のちょうど間に位置している為キーを回す瞬間だけでも満足できるはずです。
私のはサーブ独特のライトプレッシャーターボがついていないモデル
なので、少々重たい感があるのは否めませんが、車にスピード感などを求めない方であれば十分なのではないでしょうか。
トランクルームもとても広く、申し分ありません。
趣味と実益を兼ねたいい車だと思いますよ。 |
| 良い点： |
５ドアハッチバックで、トランクルームがとても広く多少大きな買い物をしても大丈夫。
スイッチ類がシンプルで操作しやすいです。
故障も少なく万が一壊れたとしても修理代は輸入車の中でも安いです。（ちなみにウォーターポンプの交換で３万円） |
| 悪い点： |
トランクルームを広く取ってある為、やや後部座席が狭い感じがするかもしれません。
大きさに比べ燃費も5から6キロとやや不満かな。
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ミクニ（25／男性)
| 総 評： |
一言で言えば雰囲気で乗る車です。
人と同じ車には乗りたくないというような、天邪鬼な方にぴったりな１台といえると思います。
イグニッションキーが前席のちょうど間に位置している為キーを回す瞬間だけでも満足できるはずです。
私のはサーブ独特のライトプレッシャーターボがついていないモデル
なので、少々重たい感があるのは否めませんが、車にスピード感などを求めない方であれば十分なのではないでしょうか。
トランクルームもとても広く、申し分ありません。
趣味と実益を兼ねたいい車だと思いますよ。 |
| 良い点： |
５ドアハッチバックで、トランクルームがとても広く多少大きな買い物をしても大丈夫。
スイッチ類がシンプルで操作しやすいです。
故障も少なく万が一壊れたとしても修理代は輸入車の中でも安いです。（ちなみにウォーターポンプの交換で３万円） |
| 悪い点： |
トランクルームを広く取ってある為、やや後部座席が狭い感じがするかもしれません。
大きさに比べ燃費も5から6キロとやや不満かな。
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む.ふ.ふ（56／男性)
| 総 評： |
①オーナーの人柄をそれとなく匂わせるにはピッタリ！＝並みの人とは違うセンス
②安全性、安定感、実用的、落着き、知的 |
| 良い点： |
①カタログ数値からは想像出来ないライトプレッシャーターボの力強さと実用性を実感する
②北欧特有のインテリアセンスを感じる
③広大なトランクルームスペースが使い良い
④どこから見ても「サーブ」の外観に親しみと優越感を得る |
| 悪い点： |
①割高感がある（他の輸入車と比較して）
②道路の凹凸を拾い易い（それが良さでもあるのだが、もう少し抑えて欲しい）
③燃費がいまいちである（日本のメーカーの努力に倣え！）
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