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全長×全幅×全高:4850×1755×1470(mm) / エンジン型式:B234 / 排気量:2316(cc) / 最高出力:150(ps) / 最大トルク:20.3(kg-m) / 燃費:-(km/l) / 定員:5(人)
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Kabuya（51／男性)
| 総 評： |
車庫保管で遊びくらい |
| 良い点： |
２０００ｃｃらしい乗り心地、レザー張り。 |
| 悪い点： |
少し物足りない排気量か？ |
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まさやん（44／男性)
| 総 評： |
13年前、知り合いの販売店の倉庫に眠っていた並行輸入の新車ＶＯＬＶＯエステート。ライトシルバーに塗装された角ばったボディにチョッと魅力を感じ、試乗させてもらったのが最初・・・ん？エンジン掛かってるのか？というくらいに静か！これにはちょっと驚いた。何故なら、さっきまで乗っていたのはカエルのポルシェ911ＳＥだったから・・・ちょうど夏の盛りにエアコンが故障して修理に立ち寄った時に、倉庫にあったＶＯＬＶＯを見つけたわけです。エンジン音や振動の少なさはもちろん（ポルシェに比べてね^^;）、その加速にも驚いた。よく見るとインタークーラー・ターボとリヤゲートに小さな英文字が入ってた。月に一度はガレージ入りするポルシェに、そろそろうんざりしていた時だったので衝動的に乗換えを決めてしまいました。
デザイン事務所をやっているため、エステートに乗ってみると印刷物の納品とかには非常に便利。挙動も安定していて日本車並。パワーも十分にあり、加速・トップスピードともストレスをまったく感じませんでした。今まで、コラムシフトのブルーバードに始まり、マークⅡのハードトップ、カリーナＳＴ、プレリュードＳｉ、ＢＭＷ３２０ｉスポーツパッケージ、ポルシェ911ＳＥと乗り継いできましたが、これほど使いやすくパワフルな車は初めてでした。
以来13年間、別の車に乗り換えたいという気にもならず、今ではＶＯＬＶＯを「ボロボ」と言い換えて乗りつづけています。 |
| 良い点： |
日本車のように気軽に取り扱える。大きさの割に回転半径も小さく、取り回しが楽な上に荷物がたっぷり積むことができます。パワーも十分で、発信加速・追い越し加速・トップスピードとも申し分なし。燃費も思うほど悪くなく、ちょっと踏み込めばスポーツカーにも負けないくらいの駆動力があります。
10年間（10万キロ程度）は故障らしい故障もなく、全くの手間いらずでした。外車はよく故障するとか、修理代が高いとか、世間一般に言われているようなトラブルは皆無です。 |
| 悪い点： |
ＶＯＬＶＯに乗っていて、コレといった悪い点はありませんでした。
現在、13年目で14万キロ近くになっていますが、シールド関係にヘタリが出てきて、車内はさすがにうるさくなってきました。10万キロを過ぎてからの故障も頻発です。まず、ラジエターに小さな穴があき交換。次にウィンドとサンルーフの駆動系のトラブル。足回りのがたつき。ＣＰＵの故障。エアコン・コンプレッサーの焼きつき。イグナイターの故障等など・・・１年間で５０万円も修理代に費やしたことがありました。やっぱり10万キロが目安なんでしょうか？
あと、アンテナモーターのギヤが欠けていて駆動不能ですが、修理せずにしています。ラジオのスイッチでアンテナが伸びたり収納されたりするんですが、駐車場やガレージへの出入りの時に、ラジオを切り忘れて２回アンテナマストを折っています。今のＶＯＬＶＯはウィンドシールのアンテナになり改善されていますが、以前の可動式アンテナは最低ですね。
ＶＯＬＶＯに限らずどの車でも同じですが、長期にわたって使用すれば何処かが傷みます。日常のメンテナンスも大切ですが、故障したときに安心して任せられる修理工場を探すのが最も大変です。私は４回修理工場を代えて、やっと信頼できるところに巡り合えました。外車に詳しくないところに頼むと、法外な修理代金になったり、とんでもなく時間がかかったり、再修理が必要になったりとトラブルの連続です。ＶＯＬＶＯと言えど外車なので、ユーザーとしては修理やメンテナンスにそれなりの覚悟が必要になります。
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おぐ（女性)
| 総 評： |
960エステートに850から乗り換えました。ボルボ最高級車と思って期待して高い金払って乗ったらがっかり。最低の車でした。外車に嫌気がさし、アルファード買いました。 |
| 良い点： |
スタイルに品格がある。あんまり走ってない。 |
| 悪い点： |
ノッキング、始動不良、電動ファン、ミッション、窓。チルトステアリングも3段階しかなく、シフトレバー位置も遠い。屋根も低く灰皿も変。極端にバランスが悪く高速もだめ。850がいかに秀作だったか。こんなの新車価格600万なんて詐欺だ。 |
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コウジ（30／男性)
| 総 評： |
燃費がいいし、スタイルもいい。いい車です。 |
| 良い点： |
結構走るのに、燃費がすごくいい。形も四角くてかっこいい。 |
| 悪い点： |
古いって言うくらいかな。 |
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もち（30／男性)
| 総 評： |
車の完成度として、非常に良いと思います。当然の様に量がつめるラゲッジスペース。充分なトルクのエンジンスペック。好みの別れる部分とは思いますが、角張ったスタイリング。今までに、カローラレビン、デリカスターワゴン、ＭＧミジェット、トライアンフＴＲ－７、ＢＭＷ３１８iS、セルシオ、ソアラ、BMW325iツーリングと乗り継いで来ましたが、その中での１，２位を争うくらい満足しています。 |
| 良い点： |
車重を生かした、高速安定感。セカンドシートには、チャイルドシート据付など。また、ＳＩＰＳ（Side Impact Protection System）など、安全に関するコダワリを節々に感じます。ターボ仕様は、225馬力と非常にパワフルで、加速性能に優れています。「輸入車は壊れる」という定説みたいなものがありますが、VOLVOに関しては、非常に頑丈な印象があります。ディーラーの人に聞いたら、「スウェーデンの車なので、雪の中での故障は命に関わりますから・・・」との事。う～ん頼もしい。 |
| 悪い点： |
重いことです。また、国産と同じようなアクセルワークでは、スピードが出てしまうために、ブレーキが多用されます。後ろの人への配慮が必要なエンジンブレーキの使い方になります。でも、その点だけですかね。 |
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ジャンボマックス（30／男性)
| 総 評： |
走行２５万KMのボルボですが思った以上に燃費も良く快適に乗れております。乗り出しの際オーバードライブに入らないというトラブルもありましたがリレーの不具合だった為安価に直すことも出来ました。その他消耗品のダメージはありますが不満は無い程度です。 |
| 良い点： |
走行２５万KM走ってはおりますが、エンジンがノンターボだった為特に問題なく稼動しております。多少加速が遅いところもありますが、この年式・この走行距離で燃費7.8KM/Lは充分な燃費と思います。 |
| 悪い点： |
オーディオを付け替えましたが、センターコンソールの加工が必要となり大変苦労しました。又、社外パーツなどがあまりないのでドレスアップには苦労しそうです。 |
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ももすけ（36／男性)
| 総 評： |
約２年半前に中古で購入した車です。購入したときに既に９万キロ近く走っていた車ですが、何ら問題なく快調に走っています。最高の実用車と言った感じです。エステートなのでラゲッジスペースも十分でディズニーランドに行ったときなどはリアシートを畳んで家族４人でゆったりとねることもできます。本当に最高の車です。ちなみに、この車はガリバーで探してもらった車でした。 |
| 良い点： |
いいところはやはり室内の広さと小回りが利く点です。ボディーサイズはクラウンワゴンとあまり変わらないと思うのですが、小回りについては小型車並みなので狭い町中でも何ら苦労することなく走ることができます。また、構造がシンプルなのでちょっとした故障は自分で直せる点がまたいいですね。 |
| 悪い点： |
この車は、エアコンと電気系が少し弱いようです。と言っても走行に支障が出るような故障はなく、また、私の車で発生しているODドライブのリレーが動かなくなった様な故障でも、自分で半田づけをすることで簡単に直せました。そのほかは至って快調で、何ら不自由はありません。 |
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