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投稿ID:UR00002850
マツダ カペラ ワゴン 2000年以前・V−RX 

マツダ カペラ ワゴン
ニックネーム:GW5R 前期(30代後半/男性/会社員) 投稿日 2008/04/20
わたしのクルマのタイプ:“時計”に例えるなら“カシオ.Gショック”/“実用的なステーションワゴン”
わたしのタイプ:“カーショップ店員”
総評
中古で購入時10万キロ走行車を乗り出し50万円に魅かれ、故障覚悟で購入。しかし、故障らしい故障は無し。ただ、燃料計が上がらなくなった。近々DIY修理予定。現在14万キロ。エンジンからのオイル漏れもなく快調。排気量の大きさとトルクの太さのせいか街乗りはさほど踏まずとも軽快な加速。マツダ車は全般的に他社より燃費が悪いのも覚悟の上だったが、先代よりも微妙に低燃費(先代はリッター6.5〜7.2km/l)。
通勤、レジャー(釣り、キャンプ)に全くの不満無し。走行不能に壊れるまで乗り続け、次回も同じ車を購入したいくらい気に入ってます。

中古市場、このグレードは玉数が少ないのがネック。
外見はダサいけど車内に乗り込めば見えないからそれも気にするレベルではありませんw
デザイン・クオリティ 7.2
走行性能 7.7
居住性 9
収納・荷室 8.7
メーター・スイッチ類 6.7
装備・その他 6.5
総合評価
7.7点
平均燃費
8km/L
カタログ情報:マツダカペラ ワゴン

この車種に関する情報はこちら

マツダ カペラ ワゴンの

購入の決め手
前モデルの故障による買い替え。オークションで安価なハイグレードモデル。何よりもカペラワゴン唯一の3ナンバー車。
デザイン・クオリティ 平均点:7.2点
移動手段の道具として、レジャーの道具としてお勧めです。 ただ、リセールバリューは度外視して下さい。
走行性能 平均点:7.7点
中古車は足回りがヘタってるのは当然と考えて下さい。
外観デザイン 6
塗装の品質 10
インテリアのデザイン・雰囲気 6
ドア開閉時の音 8
インテリアの品質 6
加速フィーリング 10
AT・MTのフィーリング 10
高速道での安定性 6
カーブでの安定性 6
乗り心地 8
燃費(街中・郊外・高速) 6
居住性 平均点:9点
タイヤのロード.ノイズを気にする方にはお勧めしません。
収納・荷室 平均点:8.7点
キャンプ道具と釣り道具がいっぺんに積めてます。
運転席の座り心地 10
助手席の座り心地 10
後ろ席の座り心地 8
シートの使い勝手 10
室内の広さ・居心地 10
室内の静けさ 6
グローブボックス・ポケットなどの収納力 6
トランク・荷室の収納力 10
トランク・荷室からの出し入れのしやすさ 10
メーター・スイッチ類 平均点:6.7点
純正CDナビはCD−Rを使用してると壊れます。
装備・その他 平均点:6.5点
純正楕円形スピーカーに追加でツイーターを取り付けてますが、かなり良くなりました。
メーター類の見やすさ 6
オーディオ・カーナビの使いやすさ 8
その他スイッチ類の使いやすさ 6
オーディオの音質・性能 8
カーナビの能力・性能 6
エアコンの効き 6
リモコンキーの機能 6
特に気に入った装備
ラゲッジ.ルームの12V電源ソケット
これから買う人にオススメのオプション
ルーフ.キャリア
トラブル・故障
純正ナビのCD部、燃料計
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