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TOYOTA MR-Sオーナーズクラブ

特集

ネット上のコミュニティから愛車を連ねてのツーリングまで、
同じクルマを通して熱く盛り上がる仲間たちをリレー形式で紹介する「オーナーズクラブ友の会」。
今回はTOYOTA製 MR-Sのオーナーズクラブのみなさんの登場です!

オーナーズクラブ友の会 VOL.12 TOYOTA MR-S オーナーズクラブ

TOYOTA MR-S オーナーズクラブのみなさん
トヨタMR-Sのユーザーレポートを見る
愛車じまん! A自慢ポイント B好きなところ Cきらいなところ D今後やってみたいこと E編集部から

1.竜changさん 愛知県豊田市
平成14年式、Sエディション、クールブルー

竜changさん
レカロシート ファッションバー TRDタワーバー ロワーアーム各種 HKSリーガルマフラー
ミニサーキット仕様(イリジウムプラグ アーシング ブリッツエアクリ)
トヨタ車しか買えない環境で唯一嫁が気に入った車! ミハエル・クルムを乗せたことがある!!
もうすぐ5年経つけど、まったく飽きないところが最高 走りも最高。
気に入らないのはシート(ホールドが悪い) ロールがやや大きい
エキマニ ターボチューン 数え上げたらキリがない・・・
やっぱ沖縄に行きたい、目指せ全国制覇!
竜changさんちのMR-S。ミニのクラブに続いて初の2連チャン出場おめでとうございます! しかもあいにくの雨の中でしたが、しっかりオープンにして頂いたりしてご協力感謝! まだまだドレスアップにチューンナップ、さらに全国行脚(?)と、夢は盛り沢山みたいで素晴らしいですねっ!

4.yama3さん 愛知県半田市
平成14年式、Sエディション・SMT、青

yama3さん
ソアラのエンブレム、お手軽サーキット仕様(テイン車高調・スパルコフルバケット他)
燃費がよく通勤には良い(街中8〜9、郊外なら12〜13km/l)
周囲の評判は良くない、人が乗れないし。
ノーマルだと、ハンドルをわだちなどにとられやすい。高速だとフロントの接地感がかるくなる。
SMTのコンピューター交換
フロントバンパーの交換、フライホイール、クラッチ交換、エンジン載せかえとか、ターボ仕様とかね。
愛車の名前は「腹黒MR−S」、ってホント!?(笑)。写真じゃわかりづらいと思うけど、フロントノーズにはなぜか「ソアラ」のエンブレム。でもグライダーの名前に由来する「ソアラ」の名前って、オープンカーのMR−Sにこそ似合いそうかも、確かに。

6.パンダさん 愛知県春日井市
平成11年式、Sエディション、スーパーホワイトU

パンダさん
ボディ補強、吸排気、足回り
適度な大きさ・パワー・維持費
オープンカーであること
グローブボックスや小物入れ、内装プラスチックのたてつけが悪い?のか、走行中カタカタと音がする
特になし



走り屋御用達の白ボディがスタイリッシュなパンダさんちのMR−S。加工済みのハネアゲマフラーがリア周りをビシッっと引き締めています。通勤から週末のレジャー・ドライブまで八面六臂の大活躍だそうです。ここまで愛されて、パンダさんちのMR−Sも幸せモンだね!

8.宿六さん 愛知県豊田市
平成12年式、Sエディション、赤

宿六さん
自分では「オーソドックス」な車だと思っているので、特に自慢ポイントなどはありません…。
シーケンシャルトランスミッションである事。燃費の良さ。軽くて非力な所。MRである事
シフトアップ時におけるクラッチの継ぎがイマイチ。 アフターパーツの少なさ。
ペダルの位置。

自転車の積載とEV化!!
スポーツカーらしい赤いボディカラーが映える助六さんちのMR−S。夢はでっかく「EV化」(電気自動車へのコンバート!)だとか。エコなオープン・・・なんかイイカモ! でも電池は何処に積むのだろう??(笑)、なんちゃって。

10.ナベさん 愛知県豊田市
平成14年式、Sエディション、白

ナベさん
幌取り外し リアボックススピーカー
リコーワークス試作マフラー
運転が楽しい
異音がヒドイ
社外クラッチ交換、コンピュータチューン




なんとビックリ「カーボンボンネット」! しかもでっかいTRDのリアウィングにハードトップ。幌はいさぎよく取っ払ってしまったそう。まさに「走り屋」のためのMR−Sです。ピュアスポーツらしい清々しさがあります。こういう楽しみ方が出来るトヨタ車って、実は貴重な存在ですよね〜

12.シュンタさん 愛知県小牧市
平成12年式、Sエディション 5MT、赤

シュンタさん
トライアルのフルエアロ 4.2chオーディオ
屋根が開くのがサイコーです。洗車後とか長距離ドライブのときは必ず開けます。あと小回りがきくところ。
荷物は割り切ってしまわないといけません。(2人の旅行くらいならこなせる)



足回りの改善、スピーカー交換(もっといいやつに)
九州・北海道へのドライブも行ってみたいです。
こらまた「イタリアン」な雰囲気のMR−S! 「トライアル」製のエアロが一味違う、シュンタさん。後姿なんか、「お?このクルマは何だ!?」って感じで素敵。車内をのぞけば、シート背面を含め10個のスピーカーがあったりして、愛車との生活を楽しんでいる様子がよーく伝わってきますね。

2.青山 清次さん 愛知県西加茂市
平成11年式、Sエディション、赤

青山 清次さん
オープンカー用のシステムキャリア
マイナーチェンジ後のショックアブソーバ(初期より▲30%ダウン)
ハンドリングの良さ(応答性がよい)、燃費の良さ、軽快な加速
直進安定性の悪さ、特に新車装着タイヤではひどい。
特にありません
青山さんちの赤いMR-S。VWゴルフワゴンと使い分けて乗られているようですが、リアに取り付けられた自転車キャリアを見て分かるように、週末のレジャーには大活躍している様子。チャイルドシートに座った樹(いつき)クンも満足そうですね!

3.ジョーさん 愛知県愛知郡
平成12年式、Sエディション、赤

ジョーさん
ミニサーキット仕様 (車高調・ハードトップ・16インチアルミ・純正エアロ・GTウィング 等)
思っていたより扱いやすかった。
ななめ後ろが見づらい
特にありません



自ら「ミニサーキット仕様」とおっしゃるジョーさんちのMR-Sはハードトップ付き。まるでGT300カーを彷彿とさせるもので、オープン&幌付きの軽快なスタイリングとは随分と異なったスポーティさがうーんカッコイイ! ちなみにホームグラウンドは「モーターランド三河」だそうですよ。

5.いーすとさん 愛知県尾張旭市
平成13年式、Sエディション、シルバー

いーすとさん
特注カラーのRAYS CE28N アルミホイール ・2シーターなのにツインモニター(ナビ)
elspot(ビルシュタイン)ダンパーとべステック製スプリング ・HDDナビ ・ブルーワイドミラー
HDDヘッドライト(ベロフ) ・ハンドルにMR-Sマーク ・純正風に取り付けたBOSEスピーカー

・突然知らないおじさんに声をかけられる(どこの国の車?とか、かっこいいね〜とか、記念写真撮られたりとか)・乗ってみると面白い車と言われる。・ずっと乗っていて飽きない・中学生の時から乗りたかったMR。
内装が少し安っぽい ・オイル上がりでエンジン交換
幌交換(ディーラーの取付ミスで屋根の骨が曲がった)
エアロ取り付け ・ショックのオーバーホール
走行距離が10万キロを越えたのですが、まだまだ乗りたいので色々とメンテナンス
スゴイ! 走行10万キロを超えたといういーすとさんちのシルバーMR-S。年2、3万キロは走るというからビックリです。交差点を曲がるだけでも楽しいという「ファンtoドライブ」(古い?)なクルマなのだそうです。まだまだMR−Sとの日々はこれからが蜜月みたいですね!

7.doi-yukiさん 愛知県豊田市
平成11年式、Sエディション、グリーン

doi-yukiさん
TTE フロントバンパ、TTE サイドエアインテーク、レカロ SP-G、レカロ RAPTOR、エルシュポルトダンパ+TTEスプリング、TTEマフラー、アペックス エアクリーナ、トップシークレット フロントパイプ、フロント&リヤタワーバー、フロント&リヤアンダーブレース



軽いこと、オープンに出来る、そこそこ早いペースで走れる
レギュラーガソリンで燃料代も高くない
色々な所から音が出る、HID仕様がなかった、幌の収納がやや難しい
ハイグリップラジアルタイヤが欲しい。
今月には、四国に行くと思う。
明るいグリーンのボディカラーがひときわ目をひくDoi−YukiさんのMR−S。ライバル車では見られない「これぞMR−S!」って感じの軽快感で好感度高いです。良く見るとエンジンのヘッドカバーまで同色に塗られてたりして、なにげに芸コマかも。

9.ときたさん 愛知県知立市
平成13年式、Sエディション、シルバー

ときたさん
ワタナベホイール、軽量FW&強化クラッチ、CUSCO車高調
TDRエキマニ、社外マフラー、あとオーディオ頑張っています。
結構取ったり付けたりDIYできるところ。
車が軽いので、パーツの耐久性が良い。意外に荷物も入る。

エアフローメーターの不具合があります。
ペダルの位置。
リヤを16インチにして、グリップをよくしたい。
なんと2台目のMR−Sだという ときたサンちのSエディション。前の愛車(白色だったとか)は残念ながらぶつけてしまって廃車に・・・。でもまた買ってしまうほど魅力的!ってこと。で、ときたサンちもサーキット走行を楽しまれるそうです。奥様とのツーショットも素敵っ!

11.MAHITOさん 愛知県名古屋市
VM180−TRD

MAHITOさん
なんと言っても、モデリスタとTRDが共同で仕上げた特有のスタイル!外観から見えない足回りまで手が入っています
オープンカーなのは、当たり前として、ハンドリングが良く峠道とか、ワインディングを走ると、思わず楽しくてニヤけてしまいます。
サイドブレーキが弱いかな?
5速MTから6速MTに乗せかえたいなぁ〜と・・・
なんとコレ、レアなコンプリートカー「VM180−TRD」! モデリスタとTRDが共同開発した全国100台のみの限定生産車なのデス!! まさにJGTCのレースカーそのもの!といったワイド&ローなスタイリングが激シブ! はあ、生で見られるとは思いませんでした。ありがとうございますっ!

13.ともさん 愛知県名古屋市
平成15年式、Sエディション、ライトブルーマイカメタリック

ときたさん
くまとET
いろがきれい。小回りがきく。乗ってて楽しい!
家族の評判は、全くよくない。
思っていたよりも荷物がのらなかった。
マフラー交換、大きいリアスポが欲しい。



最後は、爽やかなカラーリングが素敵な女性ユーザーの登場デス! でも意外と(?)スパルタンなエアロ仕様、だったりしますね。ちなみにハードトップ付きなのでオープンにして走らせることはほとんどないそうです。いやいや、屋根を開けて走るのも楽しいですよっ!  ぜひ!
好きなところも嫌いなところも、オーナーならではの視点で愛車を鋭くチェック!
編集後記
 Vol.11 のミニに続き、今回も名古屋ロケ!  でもどうやらワタクシ、“雨男”らしい...。 オープンカーのクラブなのに、雨降らせちゃってゴメンなさーい!?
 しかし、GT選手権参戦の影響でしょうか、意外にも(?)ハードトップの装着率高し。
 レーシーナ元気印のMR-Sが多かったのが印象的でした。 (編集部:とくだ)
トヨタMR-Sのユーザーレポートを見る
編集後記
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